准备好要来看看更多IS F的细节设计了吗?位于车尾的小型尾翼可以提供直线高速行驶时的下压力。

车尾也镶有F的徽饰以彰显性能本位。位于车尾的四出梯型尾管是辨识IS F与IS车系的一大特征。

整合在后保杆上的四出尾管当初是为了降低车尾的乱流所设计的，藉由如此的设计可以增加IS F在弯道上的稳定性。与前方视点一样，车尾后方也采用了梯型的概念来设计，外观上更见洗炼与刚毅感。

在IS F上面还搭载了一个相当重要的Torsen LSD(Type B)后轴限滑差速器，这套系统跟Honda S2000上所使用的是相同类型的，一般搭载VSC，TRC等系统的车款在碰到车轮打滑时会施以煞车以及降低引擎出力来控制车身动态维持稳定性，这样虽然能够确保稳定性但却会损失动力输出。而Torsen LSD(Type B)后轴限滑差速器运作的原理是当系统感知到左右轮扭力有所差异时，以不减少动力输出并能维持车身稳定的原则下，将扭力的输出比例转换至需要扭力的车轮，这样的作法比起使用煞车控制的LSD更能够有效利用引擎所输出的动力。据原厂表示：配备有Torsen LSD后轴限滑差速器的IS F比起只有VDIM的IS F在富士赛道上的最快单圈快了2秒，Torsen LSD的威力可见一斑。