动力一般配置不具有太大的吸引力

此次实拍的杰路驰是低配车型，所以座椅也只是具有运动特征，除了包裹性以及质感还不错之外，什么电动调节(高配版也没有这功能)，什么真皮，就不用奢求了。并且，大尺寸的双天窗低配车型也不具备。

高配车型比低配车型多配备了电热真皮座椅、真皮方向盘、换挡拨片、定速巡航、全景天窗和智能钥匙等功能。当然，安全配置方面，标配8安全气囊，ABS+EBD、BA刹车辅助、牵引力控制系统以及VSC车辆动态稳定控制系统等还是必须的。

低配车型也配备了一键启动，这点还是比较厚道的。而在其它常见功能中，AUX/USB的接口并不存在，自动空调也没有，实在是非常“跑车”。还好那空调旋钮阻尼感还不错，不然真得抓狂。

杰路驰配备的是2.5升直列四缸自然吸气发动机，采用了DVVT-i双可变正时气门技术，最大功率为133Kw/6000rpm，最大扭矩为233Nm/4100rpm。这显示的数据只能说处于普通的水平，相比价格差不多的国产大众CC的2.0TSI发动机，真是有点说不过去。

不过，与之搭配的是一款带运动模式并带有档位锁止功能的6挡手自一体变速箱，带来相当不错的燃油性。作为一款进口轿跑车能使用93#汽油这点也是比较让人惊喜，综合起来，杰路驰百公里的油耗也仅需8.7L而已。

小编总结

低调的外观设计或许会换来一些国内同样低调人士的好感，但个人觉得如果作为一款跑车连张扬的资本都没有，那还不如买个稳稳当当的商务车来的更实际。当然，每个人都有其想法，也不能单纯以外观去决定它的优劣，或许这也是丰田车想区别于其它轿跑而推出的策略也说不定。况且，杰路驰的大号双门还是具备一定的杀伤力的。只是上市后将近26万起步的价格，在国内市场确实具有很多有力的竞争者，比如一汽大众CC、劳恩斯·酷派等等。而这些品牌，也已经深入民心了，能否撼动它们在人民心目中的地位，这还真有点悬。