热血请选2.5GT，舒适才是我所长

　　不过，市区路途中力狮 2.5i所带来讨喜的舒适感受，当转向了曲折蜿蜒的山路，舒适的调校与大尺码身躯的搭配，却成了力狮 2.5i的负担。若是延续市区行驶时轻柔的油门力道，不仅在面对上坡弯道时会让力狮 2.5i显得吃力，不若2.5GT那般偏向操控取向的悬吊设定，以舒适为导向的2.5i，柔和的悬吊使得路感回较运动房车设定的2.5GT模煳，虽然知晓车轮压过的路面为何，但透过方向盘传回驾驶手里的资讯却像是隔靴搔痒，明知有动作却不够清晰、明确;在左右弯道来回变换时，重心的转移与车体的侧倾也较为明显，虽然有着AWD全时四轮驱动系统带来不俗的循迹性，但柔软的悬吊设定，在面对曲折的湾道时却无法给驾驶足够的信心。市区道路上的长处，在面对山路弯道的激烈操驾时，却成了力狮 2.5i的负担。

　　由于偏向舒适的悬吊设定，不若2.5GT那般的硬朗，在面对弯道的处里虽然搭配AWD四轮驱动系统，但偏软的悬吊与较为明显的侧倾幅度，较不利于连绵弯道的激烈操驾。

　　虽然力狮 2.5i搭配的CVT无段式变速箱，附有模拟6速手自排功能并且搭配有方向盘换档拨片，能够带给驾驶几分掌握车辆的驾驭感受，也能在面对长上坡或是需要超车时，透过手动降档让引擎转速维持在峰值动力输出的区域，换取所需的动力输出应付所面对的情况。然而，当转速拉高接近红线区域时便会自动升档;转速落在 3,000rpm以上时也无法手动进行煺档，若是拨下方向盘左后方的煺档拨片，只会听见大作的「哔哔」警示音，提醒着目前引擎转速过高无法降档，仪表板内的档位显示则依然显示着现有档位。仍是以保护变速箱为优先的设定，虽然给了驾驶几分乐趣，然而在驾驭自主性上仍然有些遗憾。

　　平心而论，力狮 2.5i是一辆能够载着家人快乐出游，提供舒适乘坐氛围，并拥有足够动力输出的称职家庭房车，若想要激烈操驾，其上还有2.5GT可供选择。

　　不过，以运动化房车的观点评论，对于力狮 2.5i而言当然有些苛刻，毕竟这是一辆以家庭用车为主要诉求的房车，热血的攻克湾角并非是其所适合的场合。回归力狮 2.5i舒适家庭房车的设定而言，仅管在激烈操驾时显得有些不足，然而透过方向盘换档拨片以及模拟6速手自盘的CVT变速箱搭配下，力狮 2.5i仍然能够提供相当的驾驭乐趣，也能让人在需要更多动力的状态下，唤醒这具2.5升自然进气引擎的潜力。对于一辆以家庭用车为诉求的舒适房车而言，道路行驶的舒适表现才是该着墨的重点，若是需要更为热血、激情的操控与动力输出，那么力狮车系的动力旗舰2.5GT正静静的等待着。

　　环抱家人出游的温柔臂膀

　　有个梦，我想并非只有笔者曾经作过。那是一个带着心爱的家人一同出游的画面，在宽敞的车室里，一张张的笑脸舒服的安坐在其中;然后带着满足的微笑，踏上归途。希望有着这么一辆车，乘载着你我的笑脸，舒适的带往每个向往的景点留下足迹。而今，斯巴鲁为喜欢六连星车标的消费者带来了这样一个选择，以完善的安全水平，搭配舒适的内装配备，还有柔软的底盘调校，在有了家庭之后，能让你我的手延伸，透过这么一辆车化为一双温柔的臂膀，紧紧包覆着心爱的家人。