方向盘中集成的赛车版Manettino旋钮，更加侧重于运动方面的设置，可提供5种不同的驾驶模式选择。不过令我们没有想到的是，Sport运动模式竟然是这台车最舒适的状态，想一想接下来的实际测试环节，它会带来何种的感受回馈个驾驶者，答案我们先在这里卖个关子。

大多数法拉利车型都会将转速表放置于仪表盘的中心区域，其代表着极尽追求速度与驾驭感，458 italia也不例外。时速表位于右侧的显示屏，不过是与许多功能共用的，当驾驶者操作娱乐设备或是导航地图时，时速表将被其它显示信息所覆盖，此时你的右脚就要稍加留意了，或许就在这一不经意间，突如其来的超速罚单可能即将降临在你的身上。

驾驶舱内零星的按键说明它们具有2大特性，第一是具有高度整合的功能，第二是只有最必要的按键才会出现在这里。变速箱与我们以往所接触的车辆不同，并未设置传统的换挡杆，因为换挡的操作全部依靠方向盘拨片来完成。Launch按键我们称之为超级起步模式，在双离合变速器的配合下，可将最大扭力瞬时爆发，并以最快速度下完成换挡的全部工作。

我深信每个品牌每个车型都有着它们自己的特殊使命，法拉利固然是为有钱并追寻速度的人而生，所以当你谈论或寒暄车内的储物空间有多么不人性的话，你极有可能将遭到别人的板砖与耻笑。

在强大驱动力的面前，一款十足包裹性的座椅就显得尤为重要了，否则在高速度入弯时，你将会与车窗或副驾的乘客进行亲密接触。458 italia在车辆内饰中提供了极大程度上的DIY方案，座椅分为标准真皮与赛用碳纤材质，使其达到最佳的包裹力，不过设计师出于对轻量化的考虑，坐垫中的填充物极少，使我在一天驾驶后有些腰酸背痛。

458 italia是一款标准的2门2座车型，透过座舱后部的玻璃窗，你可以看到这部车的核心——4.5L V8发动机。经过一系列静音优化后的458车型，发动机既可以提供给驾驶者十足的轰鸣声反馈，同时也保证了高度的声音舒适性。