日产美人奴敞篷车全轮驱动版带给我们一连串惊喜，因为它创造了多项第一，首先这是一款敞篷交叉车，其次它还是全轮驱动。这款车的车身比例很独特，不过如果一款车缺乏特性，在目前同质化严重的汽车市场则缺乏竞争力。

日产美人奴敞篷车还让我们回想起已经停产的雪佛兰SSR，这是一款集中了卡车、运动车和敞篷车特性于一身的车型。由于它集中了多种车型的功能，通用将其称为Camaro替代车型。不过，日产并未将2011款美人奴敞篷车进行大肆宣传，这是表示这款车适合空巢家庭使用。我们与这款车相处了一个星期，对其各项性能进行了全面了解。

驾驶员席的八向电动可调带加热真皮座椅非常舒适，不仅如此，整个车辆内装工艺和装配水平都非常高，很显然这绝非仅仅是一辆带有帆布顶篷的双座美人奴，而是一辆更注重舒适性和豪华性的敞篷交叉车。这款车采用的高档内饰材质超过标准版美人奴，简直可以和英菲尼迪车型相媲美。

美人奴敞篷全轮驱动版涵盖了标准版的所有配置，而这款车只有一种版本。该车配备日产的智能钥匙系统，包括了车门锁，引擎点火，行李箱盖锁和软顶开闭，照明系统包括双氙气前大灯和LED尾灯组。除了驾驶员座椅带有加热功能外，方向盘加热功能在冬季时也可温暖驾驶员的双手，而双温区自动气候控制系统还照顾到了车内其他乘客。这款车的座椅和车门内饰版为驼色，给人一种温暖感，而排挡杆周围为实木装饰，仪表板和中控台则为灰色和浅黑色，给人一种时尚感和现代感。

这款车配备原厂提供的导航系统，它不仅可以指导你到达目的地，而且该系统还标配一个9.3GB硬盘用来存储音乐，导航系统还包括一个基于XM卫星收音机的实时交通信息更新功能，倒车摄像头以及蓝牙音频流媒体播放，另外该系统还带有一个USB接口，可以接驳iPod。除了前排乘客外，后排乘客也能得到很好照顾。虽然该车的两个车门很重(美人奴敞篷版的前门比标准版车型的前门长8英寸，约合20.3厘米)，同时在车位较紧张的停车场打开车门比较费劲，不过前排座椅可以前后移动，这样就为乘客进出后排桶形座椅提供了更多方便。我们非常希望前排乘客座椅也可以电动可调并带有记忆功能(就像驾驶员座椅那样)，不过前排座椅前后滑动非常方便，而且椅背倾角可调，操控也很简单。

与四门版美人奴相比，敞篷版的后排腿部空间仅为32.7英寸(约合83厘米)，而四门版为36.3英寸(约合92.2厘米)，肩部空间为51.7英寸(约合131.3厘米)，而四门版为58.7英寸(约合149厘米)，头部空间38.7英寸(约合98.3厘米)，四门版为38.1英寸(约合96.8厘米)，不过对于成年乘客来说空间足够宽敞。

同样，对于后排乘客，同样可以保证行驶安全性，敞篷版标配六气囊(包括在车门而不是顶篷框架内设置的气帘)和弹出式防翻滚杠。

我们期待着体验日产的3.5升V6引擎和其第二代皮带传动无级变速器，这款车的动力传动系统与美人奴LE和2011款贵士MPV一样。美人奴敞篷版搭载的VQ35DE V6引擎最大功率265马力，扭矩248磅-英尺(约合336牛米)，比硬顶版分别提高了5马力和8磅-英尺(约合10.8牛米)。这台引擎和变速器配合的非常完美，以至于我们认为该车采用CVT变速器确实是个不错的想法。日产指出，引擎必须拥有足够的扭矩才能使车辆在低转速下获得充沛的动力，而变速器档位切换必须迅速，才不会出现动力输出迟滞。

我将油门一脚踩到底，在车速达到时速60英里(约合96公里)时引擎转速已经达到6500转的红线区，直到行驶完最初四分之一英里，引擎转速一直保持在红线区。经过计算，2011款美人奴敞篷版0-60英里/小时加速时间为8.2秒，最初四分之一英里行驶时间为16.1秒，时速88.9英里(约合143公里)。而它60英里/小时至静止制动距离为124英尺(约合37.8米)。虽然敞篷版比美人奴LE硬顶版重377磅(约合171公斤)，但这两款车的上述性能指标一样。