产品线丰富是BMW的特点，也是其竞争优势之一，比如新5 系就提供了从520 Li到535Li以及不同配置水平的8款车型，这次我们来看看处在中间的528Li从40万元出头到近80万元，新5系提供了8 款车型，车型之多、价格分布之广前所未有。这架势好像是在说：买行政级车的都到我这来吧，总有一款适合你。不过，提供如此丰富的产品对BMW 来说并不会造成额外的负担，他们已经将用一款发动机经过不同调校衍生出几个型号玩得炉火纯青。别看使用3.0升自吸发动机的目前只有528Li 一款，但备不住过一阵还会冒出525Li或者530Li来。

宝马528Li

用28来标注使用3.0升发动机看似是很低调的行为，可实际调校并不保守：最大功率258马力，峰值扭矩310牛·米。加速测试能够对此给予充分的说明，从静止到每小时100公里只需要6.8秒，仅比几个月前测试的535Li慢0.5秒。我极为喜欢528Li中途加速的感觉，每每一脚深油门踩下去，动力瞬间喷薄而出，气势和能力毫不亚于535Li。并且，动力响应传承了BMW贴合驾驶者心意的传统，让人在控制速度时特别从容。

低速下换挡有顿挫感

但是这台发动机与8挡变速箱的配合显然不如535Li那么默契，主要表现在低速下升降挡过于频繁了些。由其是在堵车路段，繁复的挡位变化带来了恼人的闯动。聪明的驾驶者会在此时换用手动模式，这是改善平顺性的妙招。

多媒体系统

现在驾驶员用不着弄脏双手，坐在车内就可通过iDrive系统查看到机油余量。车辆的保养信息也储存在了iDrive系统中，翻看一下就知道什么时候该去维修站了。并且，在这套系统中还有一份直观的简单说明书，查阅起来特别方便。对于一个高档品牌，这些用心的设计正是体现其品牌价值的方面。