1月21日下午，东风裕隆的职员们开始排练尾牙的节目，他们像所有的上班族一样，希望能在当晚举行的公司年会上抽中点什么奖品，台湾商人把这种仪式称为“尾牙”, 意在犒劳员工过去一年的辛苦。彼时，距离该公司挂牌成立只过了36天。

此前10天，该公司刚刚下发了一份编号为“东裕司发〔2011〕1号”的内部文件，其内容比“尾牙”更能表明，这家最年轻的合资汽车公司正羽翼渐丰。

那是一份长达11页、首次明确了公司组织架构和部门职能的红头文件。

“研发、制造、营销和商用车是东风裕隆的四大核心板块，由董事会任命的四位副总经理—刘忠厚、许利民、白清源和沈伟分别掌管。”消息人士告诉时代周报记者，“他们对上向总经理吴新发和执行副总陈力负责，对下则听取研发总部、营销总部、制造总部、采购总部的总部长汇报，而上述要职由易传方、单志东、彭源章和苏聪敏出任。”

这份高管名单能成就东风裕隆两年内盈利的雄心吗?

高管就位

“我们抽调了集团合资板块最富经验的人才，”2月1日，东风裕隆执行副总陈力在电话中告诉记者，“神龙公司、东风日产和东风本田都有高管加盟。”

陈力头一个提到的名字是易传方—前神龙汽车技术中心副部长。从神龙成立开始，易就在产品开发部门任职，他一度是神龙公司唯一享受国务院特殊津贴的专家。现出任东风裕隆研发总部总部长的易传方，向分管研发的副总经理许利民汇报，后者曾担任东南汽车公司副总经理。虽然将长远目标着眼于形成整车开发能力，但在研发中心落成和人员到位之前，该部门显然只能局限于车型的本地优化和年度改型。

由于Luxgen SUV的试生产自该公司成立大会之前就已经启动，这使得刘忠厚成为公司里最为忙碌的高管。刘在几个月前还是东风乘用车公司的制造总监，眼下，作为分管制造的东风裕隆副总经理，他得从头制定生产计划、物流布局，以及搭建采购体系。而向刘忠厚汇报的制造总部总部长彭源章，其与东风的渊源可追溯至10年之前，彼时，彭在风神汽车担任制造协理。

与这些由东风公司和裕隆集团分别指派的高管不同，营销总部销售部部长杨青的上一个头衔是“长安轿车公司副总经理”。但杨青在电话中问记者是否知道他更早的任职经历，“神龙公司”，杨青说，他视此为回归东风。

年内欲建65家经销店

高管就位和投产准备的如期进行，都让刚从台湾返杭的陈力，在电话里的声音听起来心情上佳。“我们将大部分精力致力于量产前的生产准备，”陈力告诉时代周报记者，“4月，东风裕隆将真正具备大规模投产的能力，届时将在上海车展展示产自杭州工厂的纳智捷汽车。此外，我们在两天前还签订了与第二批22家经销店的合作协议。”这意味着年内形成65家网络布局的目标指日可待。