本周六，将进行北京市限牌后的第二次摇号。这将近一个月里，买车发生了什么样的变化?记者跟随一名中签买家，体验了全过程。

壮观的验车队伍没了

验车上牌儿是购车环节的最后一步。上周的一个上午，记者来到位于北五环边的学院路检测场新车手续大厅，北侧一排平房中，第一个房间的门口写着：第一步，新车先验环保外观。门前能容纳上百辆车的停车场上，零零散散地停了三十几辆车：大众、奥迪、别克、丰田……部分车辆的前机盖儿、后备箱和车门打开着，等着检验。

望着偶尔从身前掠过的上牌车，一位保安向记者介绍说：“你看停车场上这车，都是4S店一辆一辆开过来的，一看，就知道车卖不动了。以前，4S店经常是一车队一车队开过来的，刷，刷，刷，有时一气儿能来七八辆，同一款车、同一颜色，那阵势，比结婚车队还壮观，要是碰到奥迪、宝马，就更震了，大家都围着看，以后，这景象恐怕看不到了。”

售后手续4S店一手搞掂

购车人小姜和4S店的销售约好9点到检测大厅验车上牌。当他到达大厅时，看到从北到南二十多个窗口大概空了一半;有的窗口内工作人员枯坐里面，5分钟也等不来一个人。起初，他以为他走错地儿了，因为在他的印象中，那些窗口都是需要排长队的。

小姜是1月26日首批摇号上牌的中签者，春节从老家回来后，他在北四环一家4S店买了一辆大众迈腾[综述 图片 论坛]，车价23万多，交完保险、购置税，全下来26万多。

对于上牌手续，小姜是一问三不知，因为都是4S店代办的。之前他听同事说，4S店代办要收几百元的代办费，但没想到他的这笔开支被免了，而且连《小客车配置指标确认通知书》都是销售帮着打印的，之后的手续更是一点不用他操心，本来，只要他写一份委托书今天的上牌他也不用来了，但想到有选号环节他还是亲自来了。

帮小姜办这套手续的销售员是汤先生。据他介绍，摇号买车政策出台后，新车上牌手续没什么变化，就是在交购置税、工商验证、上牌这3个环节需多提交一张《小客车配置指标确认通知书》。

汤先生和小姜接上头后，小姜就在大厅中等待，汤先生去办理外观检验、拓号、照相、领环保标、总验审核、交费、领牌等手续。记者看到，大厅里除了十几个等候的购车人，在窗口前办事的都是像汤先生这样，身穿工作服、胸前戴着公司LOGO的销售人员。

这些销售人员轻车熟路，加上人少，手续办得很快，10点半左右，小姜就拿到了京P的新车牌。

20多天店里只卖3辆车

帮小姜办完车牌后，汤先生在大厅门口点起了一支烟：“今年这活儿不好干了，想买的，没指标;有指标的不着急，电话打的倒是挺勤的，但都不买，等着降价呢。”他所在的4S店，1月26日之后共卖了15辆车，其中12辆是之前的备案车，只有3辆是摇号的新车。

“我就是等着降价的。”1月26日的摇号中签者小秦对记者说。之前她一直关注的车型是大众的途观[综述 图片 论坛]，去年她打电话给4S店，销售说，加价5万元还得等3个月才能提车;中签后，她再打电话询问，得到的答复是，加价2万元就能提现车。

“现在这形势，还加价2万，那就先不买，再等等呗，我觉得优惠2万还差不多。”小秦这样说。

目前，像小秦这种心态的购车人不在少数。程女士中签后，一直在热门车型奥迪Q5[综述 图片 论坛]和沃尔沃SC90之间徘徊，最近一直联系她的奥迪4S店销售频频打电话给她：“以前，我们是不收定金的，现在可以收了，您要是定车，我看能不能和公司申请，不收加价了。”“我发现价格开始松动了。”程女士决定“再等等”。

经销商外地寻找机会

面对这种局面，汤先生认为，价格可能会有一些调整，但公司已明确，今年的重点是挖掘以旧换新的潜力。北京汽车保有量已接近500万辆，光是“以旧换新”就能带来可观的销售，而且“以旧换新”不受“摇号上牌”的限制，眼下已是他们的必争市场。另外，汽车售后服务也受到了公司的关注。“公司已积累了一定规模的客户资源，汽车维修足以盈利，另外汽车改装、车身彩绘、汽车美容等以前被忽视的业务也会重点开拓。” 汤先生说。

丰田三元桥店的一位销售人员也对记者说：“对于经销商来说，能否寻找到新的盈利点是能否降价的前提。有部分经销商，已决定在周边的二三级城市开设分号。与北京相比，二三级城市的车市正处于高速增长期，有很多机会。”

几家4S店的销售人员均向记者表示，如果这些工作进展顺利，北京车价的降价空间不大。（编辑：陈伟浩）