从1977年诞生的第一代宝马7系算起，每一代宝马7系身上都流淌着一股奢华的血液，而当追溯到它的前身——于1954年问世的BMW502，则让宝马7系的奢华更多了一份历史的厚重感。今天就我们跟随宝马东区“悦行东方”的脚步，对宝马7系来一次深度的体验。

我敢说这次试驾的这辆车，是很多人都想体验的一款车，不单单是因为他是一款宝马7系，更重要的是因为他是一辆顶配的宝马740Li，相信他绝对是很多人的心头好，当然也包括我自己。

在巅峰之旅前两日的试驾过程中，我基本开了4个多小时，全程200多公里的驾驶并没有让我感受到一点疲惫，反而有一点依依不舍，这还全要仰仗这台BMW740Li在整个行程中带给我的舒适和愉悦。握感力道都很舒服的方向盘，油门及刹车踏板也是脚感十足，响应灵敏且对脚部有清晰的反馈，最舒服的要属左侧宽大的休息踏板，这保证了即使是长途驾驶左脚也不会感到丝毫不适。

而在第三日的宝马体验中心活动中，专业讲师对于7系的介绍更是让大家全方位的了解到这完美的宝马车款。修长的侧影，锋利笔直的褶皱形腰线立体感很强，与车窗框下沿离得很近，呈由后向前划过的姿态，几乎穿过整个车身，这一笔既划出了匀称的比例，也划出了向前冲击的动感。他似乎在用一种独特的设计语言来表达自己对于“奢华”的理解，当然其中包括着更年轻更运动的元素。

在内饰上宝马一惯的风格继续延续下去，这种熟悉感向我传达的是一个品牌对于人性化的理解，新的iDrive，科技感十足的仪表盘，无一不说明在科技不断发展的今天，宝马也在用自己的方式给驾驶者提供更多的乐趣。

4.4升8缸双涡轮增压发动机让这个优雅的“大个子”动力十足，最大输出功率为300千瓦，相应转速在5500与6400转之间，已经是所在性能级别中效率最高的发动机，几乎接近12缸发动机的水平，从静止加速到100公里/小时仅需5.2秒钟。这么大的一款车能有如此成绩实在很是惊人，在实际驾驶中也确实让人感到相当的痛快，尤其是高速上轻轻松松突破220km/h，仍感觉力量源源不断，而且发动机1750转即可达到最大600NM的扭矩动力输出，超车时让你优越感和信心十足，对路上常见的车基本都可以秒杀，如果手动降一挡则会给你带来更愉悦的感觉，也让对手感到双涡轮增压凌厉攻击的可怕之处。

即使是飙到了一个很高的速度，他的舒适性依然不减。他的悬架系统不但采用了全铝合金结构，还首次使用了采用双臂前桥和拥有专利的整体V型后桥，加上副车架以及空气悬架技术，让车辆在所有行驶条件与负荷下都能保持汽车的行驶高度和离地间隙不变，使车辆极其平稳和安静，并很好的控制了路面颠簸及侧向力对车辆的干扰，极好的兼顾了舒适性和出色的操控感觉。并且他还提供了舒适、标准、运动和运动+等悬挂模式，通过电脑改变改变车辆的设定，不仅改变动态减震控制的设定与DSC动态稳定控制的响应，还会改变自动变速箱的动态换挡以及油门与转向助力的控制，从而更好的满足不同驾驶的需要。

几天的行程随着终点的临近就要结束了，最后的这段时间，没有了刚开始见到他的兴奋，体验了整个途中他那丰富的内涵，现在要做的就是在细细品味一下，在悦行东方的官网上有更多精彩花絮哦。