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微面新宠--试驾上汽通用五菱宏光(图)

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五菱宏光

●外形设计有大品牌风范

●内部空间灵活度高

●配置水平较高,可选车款较多

●刹车偏软

●行车素质、底盘舒适度与真正家用MPV还有一些差距

提起上汽通用五菱,很多人首先想到的就是雪佛兰SPARK和遍布大街小巷的五菱微型面包车。事实上,这家以“微面”闻名的厂商已经开始向乘用车市场进军,乘用车“宝骏”即将在11月下线,而定位为“紧凑型商务车”的五菱宏光已经上市,五菱方面把它定位为一款介于商用车和乘用车之间的的跨界产品。

五菱宏光采用了双U型风格前脸,这可以大幅提升发动机的进气量,有效地降低了发动机舱温度,同时也追随了最近的设计趋势。前脸立体直瀑式镀铬气格栅,延续了通用旗下轿车、MPV、SUV车型的经典造型。

五菱宏光的灯组采用仿生学设计,据说是上汽通用五菱设计师从翱翔的雄鹰中获得灵感。前大灯可选装灯光高度调节,灯光角度可在+/-4.5°范围调节。

五菱宏光的尾部无疑是最乏善可陈的地方了,几乎全是笔直的线条,如果多加上些柔和的视觉元素会更加MPV化,更加吸引年轻消费者的目光。

五菱宏光的内饰设计采用双色调配色,方向盘和中控台都采用了黑色,其余位置的主色调都是米色。内饰材料以织物和PVC材料为主,用料尽管称不上高档,但是做工却给人很大的惊喜。

五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性,坐垫的材质很柔然,比较适合长途驾驶。顶配车型前排座椅具有8向调节设计,前后调节行程可达190mm。中排座椅具备独立扶手,可以前后调节位置和椅背角度。

五菱宏光搭载新一代P-TEC1.2L(1.4L)发动机,采用DOHC双顶置式凸轮轴16气门设计,最大功率75KW/6000rpm,131N.M/4200rpm。由于最终传动比较大,这款发动机低转速下的动力输出还算充沛,但是4500转以后的动力衰减比较明显。离合器的调校恰到好处,接合点处在中间偏下的位置,离合器的行程和力道也让人很舒服。与之相比,刹车的调校则有很大的改进空间,刹车初段的效果不太明显。五菱宏光的动力传动系统采用FR。前置后驱方式,前后轴荷质量分配为45%/55%,车身采用的全承载式设计。车头在弯道的指向性转向比较精准,只是车身重心较高,前麦弗逊/后五连杆整体桥螺旋弹簧悬挂的整体调校较为柔软,高速过弯时很难给人充足的信心。

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    汽车中国车友  2012-01-02   1楼

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