如今的汽车市场，已经不仅仅是小型车、中型车、SUV、MPV等粗框架分类了，更细分到SUV车型中全尺寸、紧凑型等等，可以看出各厂商对国内SUV市场的重视程度，于是宝马在推出了X5、X3之后又带来了X1，奥迪紧跟其后，在Q7、Q5之后，在本次上海车展上首发新车型Q3。下面笔者就带大家走进上海车展，近距离接触奥迪SUV中的小个子Q3。

外观篇：并非越野，貌似跨界

    

从奥迪Q3的尺寸上看，应该是出自大众Tiguan的平台，成为奥迪SUV车型中入门级别的车型，竞争对手直指宝马X1。尽管奥迪Q3号称SUV，但从外观上看，并没有体现多强的越野性，而是更像一辆Cross版的跨界车型。

    

Q3的前脸依然采用家族的六边形大嘴式设计，重新设计的细长楔形前大灯，与中间的大嘴形成巨大的反差，而LED灯并没有使用奥迪特有的泪眼设计，而是紧紧围绕着氙气大灯组，显得更为紧凑和动感。这样的设计在保证了家族式风格的同时，也增加了Q3与Q系老大Q7和老二Q5之间的辨识度——突然发现奥迪很擅长在灯饰上做文章。

    

    

从侧面看Q3，虽然Q3的整体感觉仍然保持着Q系的风格，然而大溜背式的设计加上车顶的行李架，让人感觉Q3更像一款Coupe车型，小小的脑袋与车窗一下粗犷饱满的车身显得并不十分协调——当然，笔者一向觉得Coupe车型的卖相不怎么好看;微拱的轮拱带给人们一种很强烈的肌肉感，凹凸有致的车门更富有层次感;不过，由于这款车主要设计为日常公路行驶，因此离地间隙只有170mm，这样的离地间隙似乎把Q3推向了四不像的位置。

    

    

    

微微高翘的车尾，显得充满活力，与宝马X6的尾部有点相似，只不过在尺寸上小了不止一号;日本军刀刀尖式的尾灯组，感觉比前大灯更为犀利和凶狠;厚实的尾杠一如既往的让人觉得安全安心，双排气管把Q3的运动风格推向极致。另外值得一提的是奥迪Q3的风阻系数只有0.32，为燃油的经济性立下了一功。

    

轮胎尺寸方面，基础版的Q3采用215/65 R16的轮胎，高配版升级为17寸轮毂。另外，奥迪Q3还有多种车身组件供车主选择，如奥迪的off-road套件以及S line车身组件。