新GL8豪华商务车引擎图片

底盘调校扎实，隔音舒适双优表现

由于沿用了前代平台，所以新GL8的底盘前为麦弗逊，后为扭力梁结构。由于备胎吊于底盘下方，备胎的维护并不方便。在底盘的调校上，新GL8豪华商务车的设定偏重直线行驶的稳定保障，无论是高速、还是低速直线行驶，新GL8豪华商务车的底盘都显得很扎实，为车内乘客的乘坐舒适性提供了一流的保障。

新GL8豪华商务车内饰图片

偏软的底盘厚重，很看重隔音，与侧窗的隔音相互呼应，新GL8在160km/h以下行驶时，都拥有超凡的隔音效果，尤其是对风噪和胎噪的控制，都让人非常满意。

新的3.0SIDI引擎，最大的改进便是引入了最新SIDI汽油直喷技术，拥有更高的燃油效率，降低了油耗。在6速手自一体变速器的匹配下，新的V6引擎最大功率190kw/6800rpm，最大扭矩290N.m/5200rpm，动力后劲十足，加速均匀有力，噪声微小，工作平稳，展现了美系企业在V6引擎上的强大功力。

在测试过程中，自重2吨左右的新GL8在3.0SIDI引擎的驱动下，加速平稳，加速过程平稳，换挡冲击微小。从静止提速到100km/h的过程平顺而扎实，在车速超过120km/h后，动力的储备依旧很充沛，让车内的每一名乘客信心十足。

由于试驾的环境和条件有限，未来新浪汽车将针对新GL8的实际性能展开基于城市使用环境的深度试驾，对该车型的实际性能加以深度解读，届时油耗、车内空间测量、配置的便利性将成为新GL8的深度测试的重点。（责任编辑：申静雯）