四、驾驶操控篇

歌诗图作为一款大型跨界车，车身高度绝对算是够高，同时加上前风挡的设计，确保了驾驶员的良好视线。良好的驾驶视线不但能够有效的提高行驶安全，另一方面则是会使驾驶变得更为简单，相信开过雅阁的朋友会对歌诗图更为的熟悉，只不过较高的车身会令视野进一步提高。

目前可变汽缸技术，绝对是解决大排量车型油耗高的最见效的办法。歌诗图配备的3.5升V6引擎就具备了VCM可变汽缸技术，目前本田旗下旗舰车型3.5L雅阁也配备的是该引擎。这款发动机就给我留下了深刻的印象，206千瓦的最大功率，339牛米的最大扭矩可以为该车提供源源不断的动力。除此以外，3缸、4缸、6缸的工作模式间的过渡会在驾驶者察觉不到的状态下自动完成，实现低油耗与高动力的完美组合，把它称之为智能的心脏我觉得十分妥当。

歌诗图的5速变速箱相比一些科技含量较高的变速器来说略有些落后，但是5速变速器是广本一直沿用的技术，在雅阁身上就出现过此样的动力组合。在实际驾驶中，感觉3.5L的高动力感觉还是在输出中还是有所保留，如果选用6速变速器相信这个问题一定会有所解决，不过技术人员对歌诗图有了更好的匹配调校，驾驶中对于换挡平稳性而言还是相当不错的。

歌诗图的车身高度达到了1560mm，同时离地间隙满载时也达到了150mm，在加上悬挂调节比较偏于舒适，所以在实际操控中不太适合一些“过激”的行为。个人认为歌诗图是一款偏于舒适性的车型，适于在城市中驾驶。

小结

歌诗图可以算是第一款国内合资车推出的跨界车型。同时歌诗图又具有轿跑车外观、轿车驾驶感、旅行车空间及SUV通过性多重元素一体的车型，行驶在马路上势必会迎来不少消费者的目光。但40万元的价位区间，相信会让不少消费者望而却步。个人建议，如果歌诗图推出2.4L排量车型，势必会大大提高该车性价比，同时也会让更多消费者体会到歌诗图的“跨界生活”。