博悦绝不是仅靠表面功夫来吸引人，试驾过后你将彻底感受它火热的激情。博悦的动力系统是1.4T涡轮增压发动机，手动挡车型动力调校到110千瓦最大功率和230牛米最大扭矩，虽然自动挡车型的功率比手动版要略调低一些，但88千瓦的最大功率仍显得很充沛，206牛米的扭矩在你要急加速时低转速下便可全面释放，带来的推背感让人叹服这款小排量发动机的功力。博悦的手自一体变速器实际是一款机械式自动变速器，也就是我们常说的AMT变速器，这种变速器在国产的很多车型上也能见到，它的本质实际还是手动变速器，只不过增添了一套电子系统来完成自动换挡。这种变速器以前我们也提到过，应该说是毁誉参半，如果采用自动模式，按照常规的自动变速器使用，它换挡会带来明显的顿挫感，电脑判断的换挡时机也不够精确。所以博悦的AMT变速器我更愿意经常保持在手动模式上，这样可以自行控制换挡时机，换挡时油门略收，再加挡，不平顺就会减少一些，而且采用拨片换挡还有极强的驾驶乐趣。总之，博悦无论是发动机调校还是变速器都保持了较高的运动化。

试驾菲亚特博悦方向盘

菲亚特集团里面可有不少大名鼎鼎的超跑军团，所以博悦更容易学到一些高超的操控本领，虽然底盘结构没有太多创新，但悬架以及减震器的调校很见功夫，正常驾驶遇到颠簸路面并不感到很硬，但在弯道时，充足的支撑力让你觉得车头的反应很伶俐，加上抓地力非常棒的轮胎和路感清晰的转向系统，博悦自身的跑车化基因绝对可以独步天下。

内饰细节

这款进口版的菲亚特博悦不能成为我自己的座驾，多半是因为接受不了价格，所以我期待着广汽菲亚特能将它国产化，价格降下来预计又将引起购买的热潮。这款车的漂亮程度毋庸置疑，运动化的风格个性鲜明，也许走向一端会损失一部分消费者，但这个市场需要一些个性亮点，渴望激情的消费者需要博悦的到来。