我们所测试的这辆测试车还选装了第二排乘客的娱乐系统，这是一个位于第一排扶手箱之间的一套数字电视播放系统，如果行驶过程中不能接受数字信号，乘客可以通过后排独立的系统来播放DVD。为了不影响驾驶和车内氛围，后排的娱乐系统提供了两套耳机和一个遥控器来控制后排的DVD。宝马全新的导航系统提供了3D地图，并且还能为驾驶者提供城市周边建筑的剖面图，更夸张的是，这套导航系统可以通过声音控制来识别目的地。

车内空间方面，柴油版车型和汽油版车型的确没有差别，它们都提供了足够的头部和腿部空间，第二排座椅也可以舒适的安排下三名成年人的并排乘坐，增加的第三排座椅也依旧是属于应急装备，它的受众群体只能是两个小孩。不过即使是这样，第三排座椅依旧提供了安全头枕和三点式安全带。在第三排座椅放倒的情况下，新X5拥有620L的行李箱空间，当放倒第二排座椅之后行李箱空间将提升为1750L，放倒后与地板平齐的座椅也提供了更好的便利性。

不要因为这辆车采用了和卡车一样的动力就对它的舒适性产生怀疑，虽然采用了柴油发动机，但是同时它也采用了8速自动变速箱，平顺性自然不必多表。而有了涡轮增压的支持，注意还是两个涡轮增压器的加持，动力性上更是没有了什么悬念。每一个挡位运转平顺并没有出现任何的不和谐因素，更多的情况下整车的表现是拥有更好的平顺性和燃油经济性。加速时候柴油机宽泛的扭矩表现拥有了持续的动力输出。

由于装配了M系列运动套件，这辆试驾车的整体驾车表现要强大的多。当然没有装备M系列选装套件的普通版车型同样也可以在操控上傲视群雄，只不过我们建议如果允许的话，最好还是选配上这套M系列套件。经过几天的试驾，即使是装配了运动套件，宝马X5[综述 图片 论坛] xDrive40d的燃油表现依旧突出--7.5L/百公里。要知道它的车身重量为2.1吨。为了更好的说明它的特点，在公路上显然已经不够说明问题，于是我们还将它开到了没有路的地方，于是也就出现了图片中泥泞的宝马X5。

在越野性方面，xDrive四驱系统提供了标准的全轮驱动，这套全时四驱系统可以自动分配不同车轮之间的轮间扭矩，不过少了低速加力挡和强大的悬挂，宝马X5要征服泥泞的确是不太给力，再加上170mm的最小离地间隙，越野的时候提心吊胆也是经常有的事情。在布满泥泞的小路上，X5的四驱系统还是征服了这有些坑坑洼洼的地形，而且由于扭矩的四轮分配，至始至终没有出现车轮打滑的情况。有了四驱系统，X5 xDrive40d的拖拽能力达到了2700千克。不过还是算了，我们把它开上公路吧，那样才符合宝马的性格，要刨泥、刨沙、要驰骋旷野，还是交给陆地巡洋舰吧!