宝马X5强大的动力带来的跑车般驾驶感受令每个人都为之感到兴奋，欧洲汽车的产品动力序列都拥有着丰富的动力阵容，而柴油发动机也在欧洲汽车的产品序列中占据着重要位置，只不过由于国内消费者对柴油动力都不是很感冒，所以对于欧洲豪华柴油车的报道也相对较少。其实好的柴油车除了怠速时候的哒哒声外，其他还真感觉不出和汽油车的区别。不过估计对于这样的理论研究已经有各大媒体铺天盖地的宣传，在这里就不表述了，还是书归正传来看看柴油版的宝马X5xDrive40d吧!

如果说一辆SUV有着轿车般操控的话，这的确是很难令人相信的，可是当我跳下车，走到车尾看到xDrive40d后才证实了这的确是个事实。引擎盖下这辆宝马X5 xDrive40d装备了一台3.0L双涡轮增压直列六缸柴油发动机，最大功率225千瓦，最大扭矩则很柴油的达到了600Nm，于是这辆柴油车的百公里加速很轻松就达到了6.6秒的成绩，对于这样的数据，还有谁能够证明柴油车提速不如汽油车呢?

外观方面，前面的顶配车型已经介绍过，所以不再多讲，宝马X5从第一代开始到现在就一直延续了几乎相同的车型元素，每一代车型的外观变化看上去似乎只是改动了前保险杠和后保险杠等外饰件，殊不知宝马每一代X5都不同程度的长了个、换了新地板。和上次所试驾的xDrive50一样，今天所试驾的这辆车也选装了M系列20英寸铝合金轮圈。这套M系列套件包括前275后315的胎宽，由此也赋予X5更好的公路抓地力，同时提供更舒适的行驶感受。当然，我这里所说的是公路。

车辆内部依旧是宝马的豪华氛围以及精细的做工，真皮座椅、真皮方向盘、真皮门护板都让车辆内部的豪华程度有所提高，更何况还有漂亮的做工。落座于驾驶位，无论是谁都可以很容易的找到一个舒服的驾驶姿势，高大的坐姿使得驾驶者在前方和后方都能拥有一个不错的驾驶视野，只不过这个有些高的坐姿会影响公路激烈驾驶时驾驶者贴地飞行的快感。

说到了视野就不得不再提一下这辆X5上所装备的倒车影像，我已经很难用一个名词来界定它，全方位倒车影像?好吧，姑且就这么称呼。如果说对于360度的概念仅仅局限为一个圆而不是一个球的话，那么实在不好理解。新X5上的全方位倒车影像提供了鸟瞰模式，什么概念?倒车时候的视野就仿佛小时候站在阳台上看楼下的车辆停车一样惬意。位于车辆后方的超广角摄像头和两侧的摄像头可以将车辆周围信息模拟成一个鸟瞰的模式，同时，鸟瞰模式下车辆周围的“墙”就是侧方摄像机拍摄的车辆四角影像。由于采用了回转设计，X5上这套鸟瞰系统的分辨率稍低，同时亮度也有所欠缺，在晚上倒车时对于侧方视野会有所欠缺，不过就我们这样的倒车还要看后视镜歪头的消费者来说，这样的配置已经很奢侈了。不是吗?再不清晰也得比有盲区强大吧!

中控台上的8.8英寸LCD显示器集成了音频、气温、导航等等信息显示，iDrive系统拥有80G硬盘空间，同时显示器还采用了双区显示功能，也就是说副驾驶上的乘客和驾驶者虽然盯着的是同一个显示器，但是看见的却是不同的信息。不过这套音频系统从CD格式转换成硬盘播放格式的时候反应速度稍慢，系统没有足够的时间来读取所有文件，所以在转换的时候往往会丢失一些东西。