索纳塔的大名相信国内的消费者都不陌生，但是你可曾细细算过它自研发至今已经有过多少代车型?其实，就连我们也并不了解这款车的历史，直到我们看了有关索纳塔的历史介绍之后，才知道为什么今天我们要试驾的车型被称之为第八代索纳塔。这款全新一代索纳塔是以美版索纳塔为原型，为国内消费者量身打造的一款新车，官方说这款车比美版增配了不少，不过这些对我们来说并不是重要的，更重要的是它是否适合国内消费者使用。话不多说，立刻带您走进第八代索纳塔的内心世界。

相信北京的朋友们对老款索纳塔的动力性能、乘坐舒适度是最有发言权的。不过，从今天开始，你要彻底忘记曾经带你走遍四九城的那一代老索纳塔，因为第八代索纳塔的提升，绝对是大跨度、飞跃式的。除了从篇文章内、到4S店试驾、或者你成为它的车主外，你基本上不会再有机会感受到它了。新索纳塔共配备两款发动机，2.0L和2.4L，起步阶段，强劲的动力输出可以让你立刻感受到冲刺的感觉，不过这款车终究是一款更倾向舒适度的中高级车，高速情况下用D挡提速并不恰当，不如换到手动模式再来感受一下。

其实说第八代索纳塔是一款纯粹为舒适打造的车型，也并不是十分恰当。它虽然配备了前后独立式悬架，但是悬架的调校比较中性，是一款可以兼备舒适与动态的车型。如果你过于苛求某一单方面感受，那么第八代索纳塔并不能满足你的需求，你可以去选择一款让你把屁股颠成四半的运动型车或者一款可以让你开着车就想睡觉的车。

在介绍到第八代索纳塔音响系统之前，我们先提前透露一些相关信息，那就是这款车配备了效果极佳的名牌音响。为什么要透露这个重要信息呢?是因为我们要提及这款车行驶时的车内噪音了，既然说它配备了高级音响，那么车内怎么容得有过多的噪音的存在。事实证明，第八代索纳塔的内部噪音处理的比较彻底，来自发动机、轮胎以及道路的噪音大部分都被有效屏蔽。

第八代索纳塔所配备的发动机也是我们比较熟悉的2.0L和2.4L两款，2.4L发动机最大功率132kw，最大扭矩231Nm。其实2.4L的排量对于新索纳塔来说并不是特别够用，对于有时会转换为赛手的驾驶员来说，它的动力可能满足不了你的需求，但我们也只能靠手动模式来弥补这一遗憾，一直等到现代舍得将2.0T发动机引入国内。

与这款发动机相匹配的，是一款6速手自一体变速器，这两个家伙匹配在一起的效果还算不错。换挡时的速率比较快，如果觉得挡把不够给力的话还可以使用换挡拨片。此外，第八代索纳塔还为使用者提供了EC0经济模式提醒功能，以此告知驾驶者在何种情况下行驶是最为节能的状态。