如果让我们替你订购一辆9-5，那么效果出色的自适应双氙气大灯是必需的，特别是在日光暗淡的北欧。称作Drive Sense 的自适应减震控制器也值得推荐，它有“舒适”、“智能”和“运动”三种工作方式。运动方式只提供三分钟的乐趣，在此之后你就会发现汽车总是伴随着闯动、转向机也变得不够稳定，深踩油门时变速箱显得极为紧张。相反，另外两种方式却能大大改善行驶舒适性。9-5 配备的普通行驶机构缺乏减震能力，胎面很薄的19 英寸轮胎对此负有很大的责任。

萨博9-5内饰

而自适应减震控制器可以改变这点，处于“舒适”状态的悬挂对不平坦的路面反应温和，但使萨博在转弯时出现晃动。而采用“智能”模式，9-5 的减震略紧，操控更加灵便，也几乎没有明显的颠簸，但缺乏反馈的转向机仍然令人厌恶。不过它应该被原谅，在增压压力达到红区，350 牛?米的扭矩涌向前轮时，扭矩对转向系统的干涉并不严重。

后排空间

还有几个方面应该受到批评：油耗较高、对这一级别的汽车而言配备的驾驶员辅助系统较少以及交通标志识别功能不够完美(见“聚焦”)。也许9-5 并不想成为十全十美的汽车，而是成为一款适合长途旅行的轿车和一款真正的萨博。鉴于这两方面9-5 兼而有之，如果萨博公司真的黯然离去，仅仅由于这款车型就会令人感到惋惜。

新一代9-5是一款萨博。而且是一款舒适、可靠并且发动机功率强劲的适合长途旅行的轿车。不过油耗较高，只有配备了自适应减震器后，减震舒适性才能令人信服。

稳定系统开关

现在还是将车开走吧。按下位于前排座椅之间的启动按钮，发动机吼叫着开始热身。汽油机?直列4 缸?涡轮增压?一切都有，这是萨博爱好者对发动机的基本要求。2 升直喷发动机是欧宝最好的发动机(鉴于通用的发动机并不总令人信服，做到这点并不困难)，它为9-5提供强大的推动力，噪声低，而且运转平顺。

后备箱

另付2200 欧元，萨博可以为这台发动机配上一台6 挡自动变速箱。只要在高速公路上从容地行驶，发动机和变速箱之间的配合就很默契。但在普通公路上就存在问题：进入弯路之前变速箱还要不厌其烦地升挡，当汽车转弯时，再加油就会产生强烈的顿挫，换挡的时机总是令人感到别扭。因此，花150 欧元选装方向盘上的变速拨片就变得很有必要了。