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魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

爱好性能车的车迷朋友一定听说了那个噩耗,前不久,三菱重工全球产品经理Gayu Eusegi宣布Lancer Evolution的研发将中止,因此,尽管市场对这款车的需求仍然旺盛,但出于环保的考虑,现款EVO即将成为最后一代。

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

人穷志短,马瘦毛长,不争气的三菱这个决定一定是十分错误的!消息传开,全世界的车迷海啸般的抗议仍然无法拯救EVO的命运,于是所有的热爱都被灌注到了现存数款EVO的身上,今天就向大家介绍拥有魔鬼内脏的一款EVO车型,以飨跟我一样热爱枪骑兵的朋友们!

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

Evolution九代车架代号为CT9A,应用4G63引擎,在此之后的十代车型引发了不小的争议。念旧的人还是蛮多的,所以CT9A也被车迷们称为最后一代血统纯正的Evolution。改装技术、配件也更加丰富。所以,车主选择了这样一台“纯血宝马”进行了完全,彻底的改装。

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

作为一台为赛道而生的车辆,醒目的外观除了有车手追求个性化的需求外,更是赛场上最明显的标识。这台CT9A加装名品扰流套件之外,喷涂了少见的亮紫色。夸张的定风翼和头唇两侧,以及车尾的扰流板一起,尽最大可能改善车辆的风阻系数,同时,也可增加一定的下压力。

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

打开机头盖,眼前一亮,这是纯粹的魔鬼内脏!几乎在赛车场中生存的TOMEI品牌这次带给这台CT9A的不是零散的配件,而是一颗蓝头锻造整机!虽然在烈度上未必比得上Cosworth、JUN或者HKS等为大马力而生的Complete Engine,它的优点更在于运转精准、耐用。竞技中严苛的环境和巨大的引擎压力,如不是精细加工的引擎,恐怕只有爆缸一条路。

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

魔鬼的内脏 三菱Lancer Evo9改装实战

这台TOMEI 2.2整机配合T67 25G的涡轮,上可近千匹,下可按需所求,功力可称深不见底。引擎周边均是名品,全段GREDDY钛合金全段的声音完全可以用振奋人心来形容。

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