看过外观，在来看看内饰如何。

其实说实在的，K5的内饰真是没什么亮点，如果说轮毂是外观上的一个亮点，那么内饰上就连那一个都很难找到，只不过，在颜色搭配上，K5很好的把握住了国内消费者的心理。

打开车门首先看到的是迎宾踏板，亮银色的迎宾踏板，既使K5提高了一个档次，又从另一个角度诠释了运动的概念，可谓一箭双雕;而左右不对称的中控台设计，或许也能算是K5别出心裁的地方之一了，或许是一时还不习惯，所以视觉上总觉得有些别扭，不过这种创新的精神还是值得肯定的。

全黑色内饰与运动型的外观保持着高度的一致性，而带镂空设计的三幅式方向盘上的木纹设计虽然能营造一种豪华感，但就如同一朵紫禁城里装施华洛世奇水晶大吊灯一般，两种风格迥异的东西放在一起，十分的不搭调……中控台以及方向盘上眼花缭乱的按键，充分体现了K5的科技感和时代感。

仪表盘并未采用泛滥成灾的运动型炮筒式设计，而是双环仪表中间夹着行车电脑显示屏，虽然符合其简约的作风，但却缺少点新意;而亮银色的镀铬勾边的加入，与方向盘上的木纹设计异曲同工，体现其豪华的驾驶感受，却与运动风格很不搭调;紧挨着仪表盘的空调出风口，倒是匠心独具，其不规则的形状很容易让人联想到战斗机两侧的进气口，如果一定要找一个内饰上的两点，或许也仅仅在于此处吧。

虽然在设计方面，K5并未带给我们什么惊喜，而在做工方面，我们却看到了比较大的进步，无论是方向盘上，还是中控台上;也不管是按键，还是旋钮，均体现了精细的做工，以及较高的品质。

变速器把手的设计还算是比较成功，虽然造型平庸，但是操控起来手感和质感却表现不错;另外，或许是受了美国大兵的教育很多年，反应有些迟钝。人家美国车都已经不用这种脚刹了。

K5在配置上同样缺少了一些创新的意识，然而基本上是不是都该有的配置，K5到也机会没怎么落下——例如六向可调节加热座椅，多功能显示屏，一键启动，集中控于一身的后排中央扶手，六安全气囊等等。

另外，K5还配置了前后独立的双天窗，虽然比全景天窗相对逊色一些，但却比但天窗要拉风许多。