而在性能表现上，C250与2011款入门级车型C300不相上下，C300 0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为7.1秒，C250也一样。在特纳利夫岛拥挤的道路上，我们丝毫也没有感觉到新车搭载的四缸涡轮增压引擎在直线加速性上与原来那款车有什么不同。

奔驰C级

C250在路面上的表现足以让那些第一次接触奔驰车的消费者感到惊喜。它的动力强劲，扭矩输出顺畅，在整个有效转速范围动力都源源不断的输送给后轮。C250搭载的四缸引擎与V6引擎的区别在于更低的噪音和更小的振动，这是一种四缸引擎所独有的更低沉，略显粗糙的声音。由于这台四缸因此尺寸更小，因此没有尺寸超大四缸引擎那种雄浑的声音。

奔驰C级内饰

我们确实希望带有换挡拨片的车型能进入美国市场，而欧规柴油车就带有这项配置。而美版C250配备的七速自动变速器如果想换到运动模式则需要一只手立刻方向盘，这在拥挤狭窄，中级有护栏的路面行驶时不太方便。不过，动力强劲的C63 AMG在美国销售时据说将保留换挡拨片，这款车将于今年晚些时候上市。

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虽然EPA(美国环保署)目前还没有公布2012款C级车的油耗，但可以预计在涡轮增压和直喷技术的助力下新车油耗将比2011款车型有大幅降低——一箱油行驶里程估计将增加15%。2011款C级车入门级车型城市/高速路油耗为18/26英里(百公里油耗约合13/9升)，而2012款车型预计高速路油耗可以很轻松的达到28英里/加仑(百公里油耗约合8.4升)。

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其他行驶特性很难有改变。C级车一向以锐利的动态行驶性能著称，尤其是在运动模式下。所有车型都配备了敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，在正常行驶并且减震器脉冲较低时，系统自动降低减震力，从而显著提高乘坐舒适性，降低车身晃动，可以很好的控制车辆的行驶。转向系统感觉有些迟钝，不过仍比上一款车型有很大提升，已经非常接近于宝马车型。

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2012款C级车不仅采用了新的动力传动系统，而且车身外观也进行了更新。上一款车的车头部分过多的折线已经不复存在。更强的运动感不仅体现在操控性上，也反映在车身造型上。车头造型更简洁，更竖直的格栅，贝壳型的下巴使整个车头更像奔驰家族的其他车型，包括SLS AMG和SLK，整体造型风格更加中规中矩。虽然显得更加保守，但丝毫不影响到车辆行驶时的舒适性和动感。

在上周开幕的日内瓦车展上奔驰发布了多款新车，包括新一代SLK，SLS AMG E-cell以及2012款C级车。

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在这些新车中，其实对于奔驰来说最重要的莫过于2012款C级车，因为它是奔驰全球销量中的支柱车型。2012款C级车包括了轿车、旅行车、轿跑车和AMG版本，不过柴油车不会进入美国市场。2012款C级车将于今年8月在美国上市，最先登陆市场的将是销量最大的轿车版，而在轿车版中将首次搭载四缸引擎，这也是近10年来奔驰首次向美国市场推出四缸版C级轿车。

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由于油价的持续攀升以及消费者节能环保意识的提升迫使奔驰更具注重车辆燃油经济性。当然C级车仍然有动力更强的V6和V8 AMG版本，但新的涡轮增压四缸引擎是最引人注意的，不仅因为这是一台全新引擎，而且它的性能，表现究竟如何还不得而知。

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我们是在西班牙特纳利夫岛对2012款C级车进行试驾的，一共试驾了三款车，包括欧规入门级柴油车C220 CDI，扭矩充沛的C350 CDI以及美国市场新款入门级车型C250(奔驰宣称该车对于C级车是否能赢得市场是决定性的)，这款车的动力传动系统进行了进一步优化，而且是首次投放市场，这款车也是我们本次试驾的重点。

2012款C级车的高性能版本，包括C300 4Matic轿车仍继续使用以前的228马力V6引擎，而C350搭载的升级版3.5升V6引擎取自E级车，最大功率302马力，峰值扭矩273磅-英尺(约合370牛米)，比以前的V6引擎分别增加了34马力和15磅-英尺(约合20牛米)。而我们这次试驾的C250搭载一台1.8升直喷涡轮增压四缸引擎，其技术特点与福特的EcoBoost系列，大众/奥迪的2.0升涡轮增压引擎以及通用的DI涡轮增压四缸机差不多。这台引擎采用高科技涡轮增压技术使其输出功率接近低端的V6引擎，加上直喷技术，最大功率201马力，扭矩229磅-英尺(约合311牛米)，比上一款车型搭载的V6引擎仅少了27马力，而扭矩则增加了8磅-英尺(约合11牛米)。

而在性能表现上，C250与2011款入门级车型C300不相上下，C300 0-60英里/小时(约合96公里)加速时间为7.1秒，C250也一样。在特纳利夫岛拥挤的道路上，我们丝毫也没有感觉到新车搭载的四缸涡轮增压引擎在直线加速性上与原来那款车有什么不同。

奔驰C级

C250在路面上的表现足以让那些第一次接触奔驰车的消费者感到惊喜。它的动力强劲，扭矩输出顺畅，在整个有效转速范围动力都源源不断的输送给后轮。C250搭载的四缸引擎与V6引擎的区别在于更低的噪音和更小的振动，这是一种四缸引擎所独有的更低沉，略显粗糙的声音。由于这台四缸因此尺寸更小，因此没有尺寸超大四缸引擎那种雄浑的声音。

奔驰C级内饰

我们确实希望带有换挡拨片的车型能进入美国市场，而欧规柴油车就带有这项配置。而美版C250配备的七速自动变速器如果想换到运动模式则需要一只手立刻方向盘，这在拥挤狭窄，中级有护栏的路面行驶时不太方便。不过，动力强劲的C63 AMG在美国销售时据说将保留换挡拨片，这款车将于今年晚些时候上市。

奔驰C级内饰

虽然EPA(美国环保署)目前还没有公布2012款C级车的油耗，但可以预计在涡轮增压和直喷技术的助力下新车油耗将比2011款车型有大幅降低——一箱油行驶里程估计将增加15%。2011款C级车入门级车型城市/高速路油耗为18/26英里(百公里油耗约合13/9升)，而2012款车型预计高速路油耗可以很轻松的达到28英里/加仑(百公里油耗约合8.4升)。

奔驰C级

其他行驶特性很难有改变。C级车一向以锐利的动态行驶性能著称，尤其是在运动模式下。所有车型都配备了敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬挂，在正常行驶并且减震器脉冲较低时，系统自动降低减震力，从而显著提高乘坐舒适性，降低车身晃动，可以很好的控制车辆的行驶。转向系统感觉有些迟钝，不过仍比上一款车型有很大提升，已经非常接近于宝马车型。

奔驰C级

2012款C级车不仅采用了新的动力传动系统，而且车身外观也进行了更新。上一款车的车头部分过多的折线已经不复存在。更强的运动感不仅体现在操控性上，也反映在车身造型上。车头造型更简洁，更竖直的格栅，贝壳型的下巴使整个车头更像奔驰家族的其他车型，包括SLS AMG和SLK，整体造型风格更加中规中矩。虽然显得更加保守，但丝毫不影响到车辆行驶时的舒适性和动感。

在车辆内部，无论是内饰材质还是做工和质量都有很大提升。更有运动感的铝制边框棱角分明的中控台和圆筒形仪表群取代了桃木装饰，不过中控台和方向盘采用黑灰色主色调还是突出了豪华感和庄重感。更高端的运动版采用金属装饰方向盘，类似2012款CLS级车型，这是新车的一大亮点。

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C级车的配置水平没有变化，虽然前排乘客座椅依旧很舒适，但如果你身躯庞大或腿比较长，那么坐进后排则会显得有点挤。2012款C级车的安全设备很齐全，包括车道偏离警示系统，它可以在车辆偏离车道时发出警示。而盲点监控系统可以在驾驶员看不见的盲区出现车辆时用闪亮的红灯提醒驾驶员周围有车。而注意力警示系统特别有助于长途旅行。奔驰在欧洲销售的车型还可以探测到限速标志，不过在美国销售的车型没有这项配置。另外，美规车型后排侧气囊和倒车传感器也属于选装件。

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当2012款C级车在今年9月上市时，C250将提供非常齐全的标配，包括天窗，双温区气候控制，电动前排座椅，AM/FM/CD/HD收音机带有蓝牙流媒体功能，USB接口和LCD显示屏，多功能方向盘，高度/倾角可调转向柱，LED尾灯。选装件包括运动套装(带有40系列后轮)，五辐方向盘和铝制装饰，豪华套装包括实木装饰和调校得更软的悬挂，Premium套装带有卫星收音机，iPod接口，哈曼/卡顿环绕音响和加热前排座椅，多媒体套装包括倒车摄像头，COMAND及导航系统，带有SD卡插槽的DVD播放机。

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C300 4MATIC的配置和选装件相同，而在C350上iPod遥控器，Sirius卫星收音机，环绕音响，加热前排座椅，实木装饰，和运动悬挂成为标配。所有2012款C级车都可提供信息娱乐系统，它包括一个内置的CD播放机。所有车型都标配塑料装饰，而真皮内饰属于选装件，在某些车型上可提供18英寸轮圈。

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从2014年开始，奔驰将把部分C级车拿到美国本土组装，该车将与M级，GL级和R级车一起在奔驰亚拉巴马工厂组装，到那时C级车还将增加一款敞篷版。