新Stratos的底盘在法拉利F430 Scuderia铝制底盘的基础上缩短了20厘米，这也是其操控性能更加优秀的重要原因之一。尽管Stratos内部安装了55公斤重的钢制防滚支架，但其超轻量的碳纤维车身，令整车重量仅为1247公斤，较法拉利F430 Scuderia还轻80公斤。

同样来自法拉利的V8发动机经过调校后输出540马力。所以不用怀疑，为什么这辆车可以跟上甚至超过法拉利，并且可以轻松地以超高速过弯。“和以前的蓝旗亚Stratos一样，新Stratos当然也包含了法拉利的基因。” Hrabalek说道，他其实希望这辆新车不仅仅只是制造一台。如果法拉利老板蒙特泽莫罗十分满意，这款车将很可能在法拉利生产线上使用Stratos品牌小规模的限量生产。

新Stratos的复古外观由宾尼法利纳设计，车身带着极其锋利的线条，让我们看一眼就足以印象深刻。事实上，这款全新的Stratos不仅仅是老款Stratos HF的复刻，宾尼法利纳以现代的手法让新车车身线条得到进一步强化。

遗憾的是，老款Stratos HF的经典翻灯造型在新款车上没有得到保留。汽车机械方面的供货商包括著名的Brembo(碳陶刹车)、ZF Sachs(主动可调悬挂)、Eibach(避震)、Bosch(发动机电子管理系统)以及Hella(灯具)。Drexler则提供了车身后部的机械式差速器。

目前全新Stratos会由Michael Stoschek自己的工厂负责制造。他计划继续生产25台。如果您对这辆新车感兴趣，请先准备好50万欧元外加一辆F430 Scuderia或者458 Italia提供给制造商。假如你不想就这样和自己的法拉利说再见，那你必须补上差价。

当然这个制造计划是否能够成功，一方面取决于Michael Stoschek未来的财务状况。另一方面则取决于法拉利430 Scuderia的价格情况，因为它越来越少了。尽管面临各种挑战，Chris Hrabalek已经开始为下一项计划做准备，按照FIA规则制造新Stratos GT2赛车，这听起来貌似更能让人兴奋。(编辑：陈伟浩)