大众途观 ：挡不住的消费热情

加价销售是被大家非常抵触的一种行为，而这个问题的始作俑者恰恰就包含大众 途观，加价的原因在这里就不多提了，问题的关键是，途观本身就具备加价的综合实力和本钱，这一点是毋庸置疑的。

说实话，作为以评车为工作的编辑，实在有些厌倦了大众家族的外观特征，不过有很多消费者还是对途观的外形给予了高度肯定。其水平的镀铬中网与鹰眼大灯直接相连，简约而不单调，配合饱满紧凑的车身，让人转瞬间就能感受到大气中蕴含的犀利。

应对沟沟坎坎，没有动力怎么行?!途观使用了大众动力强劲的EA888系列，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200;2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。

身高175cm的编辑，不论做到前后排，都能保证头部到车顶有两拳的距离;后排的腿部更是可以轻松的翘起二郎腿，由于是SUV车型，这样的头部表现自然在情理之中，而腿部能如此富裕恐怕要归功于国产途观特意加长了80mm的轴距、达到了2684mm。

途观的后排座椅靠背可以进行5段式调节，以让乘客取得更为舒适的坐姿;必要时还可以调节后排座椅前后位置，为后备箱腾空间。将后排座椅完全放平后，后备箱的容积可由400L扩充到1530L，一般郊游的物品完全可以轻松放下。

途观的4motion系统本身是来自瑞典的瀚德的公司，但就其本身的素质而言，该把它归结到适时四驱的类型当中，该系统是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮刹车辅助系统。实际表现来看，越野性能只是刚刚入门而已。

编辑点评：

无论是品牌还是综合素质来看，途观在20多万的区间内的对手屈指可数。虽然它的四驱系统并不够强大，但要比起那些还在使用粘性耦合离合器的同级对手，途观的越野性无疑更加强大，野外的脱困能力更强。不过您要想马上购买途观的话，恐怕还是需要些时日等待。