2.0GL自动和2、0GLS间5000元的差价确实不多，光侧气囊和自动空调就值这个价了

车型：2.0TOP

指导价格：19.98万元

推荐意见：可以列入选车名单

推荐理由：配置较低配有较大提升，但VSM的缺失依然无法接受

2.0TOP已经算是K5车系中2.0排量的高配车型了，因此也要比前面三款车型增加了诸多配置，比如胎压监控、一键启动、真皮座椅、定速巡航、换挡拨片、自动大灯，以及LED高位制动灯，轮胎尺寸也换成了大了一号的225/45R18。2.0TOP车型在配置上面的提升是很明显的，当然2.0TOP与2.0GLS之间2万元的差价也和配置的提升相当，但是最关键的问题依然出在了一些重要的配置上面，比如VSM车身动态稳定监测(相当于ESP)，因此我们把2.0TOP车型列入了备选名单，但仍然不是推荐的主力。

拨片换挡对于一台2.0自然吸气的中级车显得有些鸡肋

车型：2.0PREMIUM

指导价格：21.48万元

推荐意见：性价比最高，值得选择

推荐理由：配置齐全，价位适中

2.0PREMIUM是K5的2.0排量顶配车型，自然在配置上面非常齐全，除去期盼的VSM，在外观上面也做了更多改动，增加了LED尾灯和日间行车灯，助力转向也从先前几款车型的液压助力变为了电动助力，并带方向盘/外后视镜/座椅记忆功能，电子防眩目后视镜、全景天窗、氙气大灯也一样不少，当然消费者要为此多付出1.5万元，好在这些配置也完全值这个差价。2.0PREMIUM的价位也在接受范围之内，加上如此丰富的配置，因此成为了本次推荐的首选车型。

VSM姗姗来迟，2.0PREMIUM总算装备这项主要的主动安全配置

全景天窗这样的装备很适合年轻用户

车型：2.4TOP/PREMIUM

指导价格：23.48/24.98万元

推荐意见：不推荐

理由：除了造型和配置，无论是动力还是底盘，抑或品牌，与同级对手相比都没有优势

K5的2.4排量车型主要是换用了2.4升的θ二代发动机，最大功率179马力(132千瓦)，均匹配6速自动变速器。而在配置方面，2.4TOP比2.0PREMIUM车型少了方向盘/外后视镜/座椅记忆功能、氙气大灯、胎压监控，多了镀铬排气管;而2.4PREMIUM则比2.0PREMIUM车型多出了带倒车影像的DVD导航系统、驾驶位通风座椅、感应雨刷等装备。K5的2.4排量车型与致胜、君威等同级对手的配置相当，但是在动力、底盘功力还有品牌上面相对这些对手却没有丝毫优势可言，因此在这个价位很难让消费者将手里的选票投向K5，所以很遗憾，K5的2.4排量车型同样没有进入推荐的名单。

2.4排量发动机在动力储备上更为丰富

DVD导航只在顶配车型上有，这有点不太符合韩系车以配置取胜的传统

小结：

2.0PREMIUM依靠齐全的配置和适中的价格，成为了K5车系中最值得推荐的车型，而2.0TOP虽然缺失了VSM，但依靠其较高的性价比也同样值得考虑。而对于其他五款车型，坦率的说，大部分车型都成为不推荐的对象，这让我们也非常纠结，虽然我们承认K5在造型上有了质的飞跃，但是这并不能成为它挑战其他同级对手的资本，中级车市场的竞争非常激烈，对品牌的认可度也达到了顽固的程度，而从K5的整体配置、动力水平，以及实际的驾控表现看，起亚想要从中级车市场分得一杯羹为时尚早。（责任编辑：申静雯）