RAV4：悬架和底盘更出色，通过性好

相对CR-V来说，它是后来者，它在前者明显的弱点上下了苦功，悬架及底盘的坚韧感的确要更加出色。而RAV4不仅灵活，而且还能像很多硬派越野车一样进行人工干预，锁定差速锁，以60:40的最大扭矩分配来脱离困境，主动控制的四驱系统可以积极地协助驾驶，这显然要比类似轿车的被动局面更具亲和力。而且高度集成的S-VSC稳定控制系统也使行驶不仅高效，而且安全。

RAV4的车身造型上，可以看到比较纤细的外观设计，它结合了众多的流线设计，让它收敛了不少粗犷的本色。除了四驱系统的出色，RAV4的悬架行程较长，在左右起伏较大的路面上也能应对自如，加上对底盘下部管道和油箱的优化设计，一般的坡道都能安全通过。虽然RAV4也是出自轿车底盘，但是它的平顺舒适感要比CR-V略为欠缺，内饰的设计也没有那么绚丽，但却都是实打实的性能配置。