>>市场：展车尚未到店

目前理念还没有上市，价格区间在6万到9万，但具体价格还未公布，所以目前北京各经销店都还没有展车。据经销商介绍，4月7日各经销店的销售人员开始接受厂家的销售培训，预计上市之后会有展车到店。

访谈·广汽本田执行副总 姚一鸣

理念将坚持垂直换代原则

理念首款车下线意味着广本从此进入了双品牌的运营阶段，在姚一鸣看来，理念品牌的创立过程虽然艰辛，但是这为中国的合资企业未来发展找到了奋斗的方向。

问：广本做自主品牌的最终目的是什么?

答：经过多年合资，我们发现今后只有自主创新才能保持车企后续发展。合资如何走下去，如何创新，技术如何成长，这不是简单的“换”，需要去引进消化吸收。要“换”到真正的技术，必须要有合资企业的载体，还要有自己研究、开发的平台。有了这个平台，才有利于合资企业培养人才、建设队伍、建立研发体系和累积经验，才能得到我们想要的技术。

问：理念品牌下一款车型在哪一平台开发?

答：理念依然会坚持垂直换代原则，理念的产品线与本田品牌是互补的，关于下一款车型已经在研发当中，现在还不能透露。

问：理念S1搭载的是本田的发动机，未来会不会搭载自己研发的发动机?

答：在5月广州增城工厂扩容完成后将达到24万辆产能，广本发动机工厂项目已得到国家相关部门的批准，会适时启动，发动机的技术还是来自于本田。

问：理念S1的预期销量是多少?

答：3万到5万辆。

挑战瑞纳新阳光

出身：平衡有道

理念既借鉴了合资品牌控制标准和制造工艺，又共享合资品牌的销售和售后网络。在同级别车中，合资品牌高价低配，自主品牌技术薄弱，对于更加追求产品的高性价比和可靠品质的年轻消费者而言，理念找到了一个很好的平衡点。瑞纳配置上不如同价位自主品牌车型丰富。新阳光刚上市不久，在价格和配置上都能满足主流家庭的用车需求，宽大的空间和丰富的配置得到了家庭消费者青睐。

空间：留有余地

理念2450mm的轴距与瑞纳和新阳光相比分别短了120mm和150mm，轴距大小直接影响着车内空间，新阳光车内空间上的优势非常明显。长度上，理念S1较R瑞纳长了80mm，比新阳光短6mm。高度上，新阳光1518mm的高度提供了宽敞的头部空间，瑞纳和理念的头部空间稍显局促。

动力：水平相当

理念S1搭载了1.3L和1.5L发动机，其中1.3L发动机最大功率为60千瓦，最大扭矩为116牛·米;1.5L发动机最大功率为77千瓦，最大扭矩为136牛·米。五挡手动变速箱，1.5L车型还配备有五挡自动变速箱，在同档次自主品牌中很有竞争力。从发动机参数上来看，同1.5L的新阳光(最大功率82千瓦)和1.4L的瑞纳(最大功率78.7千瓦)相比，理念这两款发动机并没有优势可言，处在同一水平线上。

配置：偏向实用

配置较低是合资品牌车型最大的软肋，瑞纳车型上只装备了前门电窗，最低配连ABS都没有提供，这些与自主品牌车型形成了鲜明的对比。新阳光的内饰在人性化设计和做工方面都很出色，但是一键启动等智能科技装备只有顶配车型才装备。理念S1的配置偏于实用，全系不但配备了ABS、DSC、双安全气囊，高配车型还有USB接口等实用性配置，雾灯的配光也做了人性化调整。

记者观察

合资造自主无可非议

近几年有一个无厘头的问题引起不小争议，甚至在一定程度上打乱了部分企业的工作步骤，这个问题就是合资公司做自主品牌的必要性。不过，深究起来，由于存在市场需求，这种争议似乎大可不必再有。

合资做自主有没有必要呢?3年前，大众、PSA等大多数跨国企业一致说不，无论从品牌建设成本，还是在品牌内耗上，建立一个新品牌没有必要，这个时候只有本田和通用开始尝试。可是，3年后，冷静下来的企业都认可了合资自主品牌的巨大市场。

市场在哪里呢?首先，跨国品牌不愿下探身价，他们留下的空间可靠合资自主品牌填补;其次，利用合资公司的技术、合资公司的生产品质和合资公司的网络，合资自主车拥有天生的优势，但在价格上又低于合资品牌，对于中国消费者，这无疑是极具吸引力的。PSA高层近日在国外表示，开发本土自主品牌是PSA中国业务的一部分。大众也已证实与一汽正谈论共同推出新品牌的事情。加上此前已积极酝酿的通用、本田和现代，合资做自主显然已蔚然成风。3月26日广本理念S1的下线，就可以看成合资做自主的里程碑。

对于合资企业来说，做自主品牌既可以留住知识产权，也能形成研发能力。对于跨国企业来说，在合资公司中推出自主品牌符合他们的长远利益。按照本报记者的了解，主管部门要求，无论是未建的厂家还是已建的厂家，都需要具备研发中心、自主品牌和新能源车型。不具备这些条件的新建公司无法审批通过，在一段时间内没有完善这些条件的已建公司也无法再获得生产资格。在此背景下，如果没有自主品牌计划，跨国企业在中国的发展前景将很不明朗。无论在市场层面还是政府层面，推出自主品牌都是潮流，本田和通用无疑是明智的领潮人。