随着理念S1在广本黄埔工厂缓缓驶下生产线，这款承载着万千赞美和质疑的车平和而华丽地进入众人视野。磨砺3年的理念S1亮相以来，一直戴着提高中国汽车研发水平的光环，同时也遭受着“自主研发何在”的诟病。但是这些都不重要，因为对于广本来说，它填补了产品线的空白，开拓了紧凑级车型市场。而对于消费者来说，购车时又多了一款高性价比车型可供选择。广本汽车研发公司总经理畑季延在接受专访时诚恳地说：“这款车型可能没有完全满足大家的预期，但请对这个年轻的团队多一些容忍。”

平稳起步改款跟上

>>平台：用思迪，不丢人

理念S1是广汽本田决定发展自主品牌以来推出的首款量产车型，源自思迪的平台。车型的车身尺寸与老思迪相比只在长度上增加了30mm，让其看起来仍带有思迪的影子，但广本并不回避这一点，并且公开表示“像思迪，并不丢人”。

广本研发公司副总吴庆宏介绍，之所以采用思迪平台，首先是因为本田平台可靠可信度高，理念首款车型采用原有平台和发动机，是对车型品质的保证。

在车型设计前，理念的设计团队进行了大量实践调查，发现紧凑级别车型市场需求巨大，这正与思迪平台相吻合。设计团队对30多个城市进行了消费调查。吴庆宏举例说，在一个消费者家里，发现他家里没有什么华丽的装修，但是他有一整套非常专业的钓鱼工具，因为他爱钓鱼。这让他们发现在目标群体的消费观念上，有更高品牌追求。基于这些调研，更加坚信了他们借用广本的成熟平台的计划。

再者，广本的研发团队还在逐步成熟当中，研发能力还有限。吴庆宏也说：“3年发展的团队与本田50年研发经验的团队是不能比的，中方的技术团队在研发过程中得到了极大的锻炼和提升，请相信我们在不断进步。”

>>研发：零部件全新开发

理念S1的研发团队中有经验丰富的本田研发专家，有从北美留学归来的海归，也有刚毕业的大学生，彼此之间用英语交流。他们的梦想是成为中国第一的研究所，找到广本品牌的新特征，与本田品牌互补。

陈润灿作为理念S1研发团队的负责人，坦言理念S1的研发是在日方专家的指导下进行的。“整个研发过程中，日方扮演着老师的角色，承担指导监督工作，而中方的团队在其指导下对前期市场进行调研，并绘制车型的图纸。”广汽本田执行副总经理姚一鸣用了一个很形象的比喻来描述研发团队：“研发的场景就像你上大学在化学实验室里在老师的指导下做实验，有教授在旁边教，但是一定要由你自己动手做。”

陈润灿介绍，在理念S1的研发过程中，最困难的地方就是零部件的全新开发，要在高品质和低价格中找到一个平衡点非常难。“在轮毂开发的时候就遇到了障碍，我们想到的造型没办法满足生产要求，但是这个造型很优秀，因此我们坚持要实现，我们与轮毂的生产厂家进行了很多次探讨，做了多次零点几毫米的调整，几经周折最终还是把我们的造型实现了。”

本次研发中广本坦承“日方专家主担当，中方专家是副担当”。吴庆宏介绍，日方的专家有丰富的经验，他们能够准确地判断产品是否符合用户需求，同时也很善于把设计的项目用量化的方式表达出来，尤其是在技术方面，用数据说话，比如这辆车可以跟用户保证用多少年不会坏，灯泡可以照多久都有数据来支撑。中方的团队在这样一个过程中学到了很多经验，建立起来理念产品的研发体系。

据他透露，目前正在进行理念改款车型的研发，在此次中方的技术专家将承担主担当，而日方专家会转到幕后做指导。