铃木汽车是成立于1954年的日本公司，公司成立以来一直致力于微型车的制造与发展。直到1970年，铃木生产的微型车居日本销售之首，可见铃木在微型车上的造诣非同一般。铃木汽车一直秉承着“way of life”的口号,并在1993年把这一口号传给了重庆长安铃木汽车有限公司。在国内，长安铃木相比起其他的合资日本品牌并不算是一个大品牌。甚至连长安铃木这个名字本身可能对于很多人来说都比较陌生。对比起其他日本品牌在中国不断推出各级汽车来看，铃木似乎一直只钟情于微型车。在推出雨燕之后，铃木又带给了我们另一款的紧凑型两厢小车——天语SX4。

外形篇：外形实用但缺乏动感

知道或者喜欢铃木的人第一反应想到的自然是铃木早些年推出的铃木雨燕。时尚运动的雨燕即为铃木的经典之作，又为我们所津津乐道。但是铃木似乎不想把这种理念安放在天宇SX4的身上。从比雨燕显得“肥胖“的体型来看，天语SX4的定位似乎一开始就是放在实用上面。 

    

前脸的设计并没有什么独特之处，醒目的“S”车标被安放在了横向的进气隔栅上面。而横向设计的前车大灯看起来是车头更加的宽大，似乎这种设计也在表明这款车型的实用性而非运动性。大灯下面圆形的雾灯与方形大灯形成对比，成为了少有的亮点。

    

而在前脸底部我们见到了少有的防刮条，这样的设计对于我们日常用车是非常实用的。

从侧面来看，天语SX4的车身设计粗犷而缺乏亮点，“圆润”的车体让你觉得它就是一部变小了的SUV。但是在一些细节上还是看的出铃木对于这款汽车的用心。在天语SX4的车顶我们见到了行李架，这个设计可以令到我们一些酷爱自驾游的车友可以跑得更远而不受行李的限制。而在后视镜上的转向指示灯也体现了铃木的细心之处。天语SX4的205/60 R16码数的“鞋子”对于这款车型来说是中规中矩。五条类似旋风的轮毂设计似乎成为了这辆汽车上为数不多的动感设计。而选用一直被誉为高性能轮胎的日本本土品牌横滨轮胎又可谓是“好马配好鞍”。

    

来到天语SX4的尾部，我们见到制动灯又被巧妙的隐藏在了扰流板下部。平淡无奇的尾灯设计没有过多的修饰，这也是此车偏向实用的一个标志。

    

       

而在排气的处理是值得批评的一个地方，纤细的排气管默默的躲在车子底部，既无美感，也显小气。对比起整车细节的细致处理上，铃木似乎把这个“小家伙”给遗忘了。