说到帕杰罗编辑立即涌出了征服大自然的念头，自扬名达喀尔拉力赛以来，帕杰罗已经在世界范围内建立起“越野王者”的良好声誉，引入中国后，广汽长丰又根据中国地貌特点和市场需求，对帕杰罗做了更适应中国的针对性调整，可以说强大的产品力是保障帕杰罗成为中高端SUV市场领军车型的根本。

2010年广汽长丰帕杰罗再次刷新了年销量纪录，突破万辆，同比增长32.81%，达到10131辆，继续领跑中高端专业SUV市场。在销量过万的同时，广汽长丰2011款帕杰罗也已俏俏上市。它续写了08款帕杰罗卓越的越野性能和出色的舒适性能，并对部分配置及安全进行了升级，给消费者更多的越野驾驶乐趣。

●外观：硬朗风格

帕杰罗的外观设计编辑个人认为是非常成功的，在2011款长丰帕杰罗身上这种成功的外观并未发生改变，对于标新立异的广大消费者来说会略有失望，都是以硬朗大气的设计为主，看来帕杰罗的整体思路与方向是不变的。

2011款长丰帕杰罗的前脸没有太花俏的线条装饰，显得干净直接。前大灯的样式现在看来有点过于简单，但与其硬朗的线条和宽厚的保险杠匹配后，给人感觉车头很“硬”，非常符合长丰帕杰罗的越野身份。倾斜的前保险杠下方装备了护板与拉钩，在保护底部的同时也使其拥有42度的接近角，有效提高了长丰帕杰罗的越野性能，护板两侧的拉钩对于一部真正的越野车来说也是必备之一。

2011款长丰帕杰罗整体车身尺寸为长4830×宽1895×高1885(mm)，轴距达到2780mm，这么个全尺寸的SUV，再装上了尾翼和车顶行李架后看着倒是不觉得有多长，可能是因为高度的关系，显得车身非常饱满厚重。外凸的前后轮眉显现出这款的肌肉感，全系标配的防滑踏板的装配对于这么一款最小离地间隙在235mm左右的“高个儿”车型来说尤为重要，不踩踏板上车确实是不轻松的事情。

2011款长丰帕杰罗的车尾设计让人看着觉得很舒服。尾灯组选用了透明的灯罩，车尾大灯周围还有金属质感材质的围绕，这些都让车尾灯组显得很具科技感，实用性和视觉效果都非常不错。外置备胎挂在后备箱门上，这同样也是硬派越野车的一个特征。在后保险杠下方与车头一样装置了倾斜护板与拉钩，后离去角为24度，较高的接近角与离去角，保证了2011款长丰帕杰罗高达35度的爬坡能力。