在宽敞的新GL8 内部，我们可以很容易地找到一些熟悉的别克元素，比如方向盘、中控台的布局。不同的是，换挡杆被安排在中控台上，这样就把前排座椅之间的空间留给了一个大而实用的储物盒。在中控台上方是一块7英寸的高分辨率触摸屏，显示效果清晰，不过操作系统的旋压按钮控制并不太方便。对于偏重于商务用途的MPV 来说，照顾好第二排乘客肯定是重点。新GL8 就为他提供了超过前排的待遇：带有通风和加热功能的座椅、尺寸达到10.2 英寸的娱乐系统显示屏以及230 伏的交流电源。和上一代车型不同，新GL8 的第二排没有可以折叠的小桌板，这可不是为了降低成本，而是因为厂家经过市场调研发现它的利用率非常低而取消的。

和紧凑型MPV 形同虚设的第三排座椅不同，新GL8 的第三排乘客的待遇并不比别人差多少。除了坐姿不那么舒展外，横向和纵向的空间都没有问题，而且看电影的角度甚至比第二排还舒服。

行驶舒适性建立在空间和配置创造的良好基础之上，也没有令人失望。车辆开动后，给人最深的印象就是安静。上海通用的设计师解释说，这是因为在新GL8 上应用了大量来自于别克昂科雷的静音降噪技术。不喜欢太安静?没问题，拥有10 个扬声器的5.1 声道BOSE 音响系统会带给你剧院般的听觉享受。

在欣赏音乐的时候，3.0 升汽油直喷发动机决不会打扰你，它运转轻柔、平顺，在6 挡自动变速箱的配合下噪声非常低。同时，它对油门的响应也不错，动力对于车身巨大的新GL8 来说足够了，在高速巡航时仍然有足够的动力储备进行超车。如果对于动力性要求不高，消费者还可以选择装备2.4 升发动机的车型。至于燃油效率更高的涡轮增压发动机，上海通用考虑到其平顺性可能会影响乘坐的舒适，因此目前还不准备向新GL8 提供这个选择。

新GL8仍然沿用上一代车型的平台，但实际上不仅尺寸变了，底盘的特性也不同了。乘坐新GL8，你再也不会有以前那种坐船般的飘浮感，而是变得更加扎实了，转弯的侧倾也要小得多。如果将舒适性摆在首位的话，我甚至认为这种调校略为偏硬了。

当然上海通用也不会把它当成即将引入中国的君威GS，但是他们无微不至地为新GL8全系标配了ESP，再加上最多6个安全气囊、配备大尺寸刹车盘的刹车系统、坚固的车身以及安吉星在线安全助理。因此在享受舒适旅行的同时，安全问题也完全不须担心。