开普敦的天气真好呀!我几乎忘记这个冬天的广州是如此之冷。好车，好景，一路敞篷，一路听Cream乐队的“Sunshine Of Your Love” ，把我几乎晒成了“黑人”。

南半球的开普敦其实是夏天呢，来这里正是试敞篷车的好时候。我们驾驶着第二代宝马650i两天，从开普敦出发，沿着海边的公路南下，绕过好望角、豪特湾，从大西洋海边去到印度洋海边的伊莉莎白港，再走山道北上去到内地的葡萄园，享受着阳光、沙滩、美食和驾驶。不过，宝马6系似乎就是在北半球卖得多，几个重要的市场，北美、中国、欧洲都在北半球。虽说那里是1月寒冬，但很快春天就来了，当我们的读者看到这篇试车报告的时候，整个北半球大地已开始回暖了，那才是销售敞篷车最好的时候呢!当然，这正是宝马的一个精明之处。想想，如果按常规先推出6系Coupe双门版，再到秋天再推敞篷版，那时，北半球就很快进入冬天了，如何卖得好敞篷车呢?

宝马的计划是缜密的，这从产品的代码序号就可以看出，敞篷车是F22，Coupe版是F23，之后还会有一个F24，是四门Coupe版，这在之前的GranCoupe中就可以看出。据我们了解，650i敞篷车会在今年四月中上海车展上正式在中国发布，至于来中国的有几种型号，我们暂时就不得而知。

我们现正测试的也只有一款4.4升双涡轮增压V8型发动机，它同目前宝马750i的一样，但同上代650i的4.8升自然吸气发动机就完全不同，发动机马力输出增加了40匹，达到了407hp/5,500rpm。以这样的动力，在开普敦市区里游走，是十分之轻松，轻轻地点着油门，车速已上到80km/h，还必须时时注意超速警告，因为有人告诉我们，这里已安装了许多中国造的超速抓拍设备，抓拍很厉害。新的增压机器装有两个废气涡轮增压器，它们位于 V 型空间内的气缸列之间，各为四个气缸提供压缩空气，能够迅速提供持续稳定的推力，因而几乎没有什么迟滞，从1,750rpm低转开始，直到4,500rpm，扭力都一直维持最高的61.22kgm，而且输出非常之线性。

与之相匹配的是全新8挡自动变速器，加速过程中和谐均衡的传动比使车速的提升特别均匀流畅。相对于上代6挡自动变速箱再次缩短反应时间和换挡时间，也提高舒适性和动态行驶性能。升挡或降挡时，每次仅需分离一个离合器;直接挡位探测功能一次能够极其迅速地切换超过两个行驶挡，而地板油Kickdown时，它能够从第8挡直跳低至第2挡，就如同手动直接换挡一样，而且这种换挡也只需分离一个离合器即可实现，换挡却非常地平顺。只是开普敦的风，如同阳光一样的厉害，疾风迅走时，海风吹过前风挡，乱流还是会吹乱我的头发，遇上海边沙滩，细沙也吹进了车厢。