雷克萨斯近来大打降门槛牌。从ES240、IS250到现在的RX270，为了降低起售价格，缩小发动机是个很管用的法子，只是如今一个法子未必足够。

由于已经没有神秘感，见到RX270首先要查的就是价格。测试的豪华版售价59.8万元，还有配置低些的典雅版卖53.3万元。比RX350是大幅度降低了，可是仍没有达到竞争车型的价格水平。由于近几年以中级轿车平台为基础的高级SUV不断涌现，雷克萨斯RX系列不再具备明显的相对于高级别SUV(例如奔驰ML和BMW X5等)的价格优势了。RX270的定价无疑应该更具有进攻性，才能起到期望的作用。

发动机虽然不大，但平顺性和动力性都相当不错

此外，厂家没有及时跟随小排量涡轮增压直喷发动机的潮流，也使其在骤然酷爱上环保且油价猛涨的中国市场显得被动，因为“省油标兵”的勋章越来越挂不住了。常规上讲，这台2.7升四缸发动机很出色。它不但运转十分平顺，而且带动RX这样体形不小的SUV也很轻快，提速顺畅，一点儿没有吃力的感觉。在节油方面，雷克萨斯同样很拿手，动力系统的ECO模式能有效地在特别堵车的行驶条件下控制住油耗不让它快速升高。

在RX 上2.7升四缸发动机只能偏安一隅

原本不大的行李空间因全尺寸备胎进一步缩小

说实话，它的经济性一点儿不亚于那些采用2.0涡轮增压直喷发动机的车型，但也并不能比人家优秀。而说到绝对动力性能，涡轮增压器就占了上风。RX270的好处是动力输出很均匀，常常是在高速路上不知不觉间速度就达到了限值，既不吃力也不唐突。