内饰不是Mitsuoka的主攻方向，留有进一步提升的空间

相比堪称乾坤大挪移的造型变化，内饰的升级只能算是蜻蜓点水，Mitsuoka显然没有把太多精力放在这上面。嘉路的装修档次也就相当于现在的普通中型轿车，配置水平也不算高，原本粗放的美式内装风格并没有得到彻底改造，只在方向盘和挡把头上包了真皮，仪表台还是搪塑的，好在是软质，而且镶嵌上了大面积的桃木面板，豪华氛围才有所体现。女王外表看上古典而性感，但这身内衣却更让人迷惑，时髦的多功能方向盘科技感十足，仪表台上各种按键、旋钮也是很现代的样子，就算Mitsuoka把猩红的桃木大肆铺陈，也不能让这张年轻的面孔摆出淑女般优雅的表情。

没关系，开起来拉风就行!无论是嘉路还是女王，敞着篷在海边吹吹风，想不被人关注都难，超高的回头率甚至让我如坐针毡，厚起脸皮面对路人不知是羡慕还是质疑的目光，我这才发现，想变得高调也是需要实力和勇气的。

嘉路舒适平稳，女王就是一个大玩具

说点正事吧，两款车的驾驶感觉究竟如何?嘉路走的是舒适路线，你可以从偏软但不松散的悬架、轻盈的转向以及灵敏的油门印证其美国车的血统，前纵置4.0升V6发动机声音低沉浑厚，单顶置凸轮轴结构虽然传统，但优势在于能提供较为充沛的低速扭力，在5速自动变速箱的配合下，日常驾驶时动力输出非常自然平顺，驱动这个整备质量1640kg的大家伙并不费力。

若要谈及驾驶乐趣，当然还是女王更诱人，坐到驾驶室上你就会明白，它就是一个大玩具。眼前是长得十分夸张的车头，还有剑张弩拔的前轮拱，回头一瞧身后却是空空如也，与其说是开车，倒更像是在驾驶劈波斩浪的快艇。这款双座跑车的操控自然是非常直接，满打仅2.6圈的转向颇有几分指哪打哪的劲头，但是超过3米的轴距和F1赛车差不多了，拐个小弯肯定是相当费劲，它的悬架也是相当硬朗，如果你要带美女去兜风最好先提前勘路。2.0升直4引擎有着让人亢奋的嘹亮嗓门，用6速手自一体变速器的方向盘换挡拨片可以更随心所欲地调弄它，虽然动力算不上多迅猛，但这款车的体重还不到1300kg，尤其在敞篷狂奔时那是相当刺激，另外别忘了，女王也是一辆后驱车，如果能上赛道相信它也不是好惹的。总之，高兴的时候开出来遛遛，它会让你更加开心，烦恼来了不妨也让它陪你走走，郁闷也就随风而去。

Mitsuoka的卖点到底在哪里?答案很简单，那就是让人过目不忘的外形。你可以花几百万整辆兰博基尼或者法拉利，但回头率不见得有它高，要的就是这惊鸿一瞥的美妙瞬间，至于什么技术什么性能，对它而言都是浮云。

透露一下这两款车的售价，女王78万元，嘉路108万元。它们当然不会大卖，但肯定不乏一见钟情的买家，这我相信。(编辑：陈伟浩)