● 品味与实用的平衡点

拉开上扬的天鹅翼式车门，映入眼帘的是2张手工打造的独立跑车桶型座椅，可提供出色的包覆性与支撑性，特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革包覆内装，触感与质感皆属上乘，而且与维持一贯黑色基调的仪表板和方向盘相当搭配，流露着英国绅士的独特品味。

试驾的Rapide以特殊的Kestrel Tan橘棕色皮革内装搭配黑色的仪表板、中控台和方向，流露着英国绅士的独特品味;仪表板采传统四环式设计，时速表刻划至330km/h、逆时针设计的转速表则划至8000rpm，仪表中央并各有一方型液晶显示屏，可显示各种资讯。

中控台造型则是沿袭了类似旗下跑车车系之设计，旋钮与按键周围也加上了一圈雾面金属环，可提升整体视觉存在感与耐用度，看似简单却颇有深度;中控台最上方则是与变速箱操作有关的P(驻车档)、R(倒车档)、钥匙插入孔、N(空档)与D(纯自动)四个按钮，中间则是恒温空调与音响系统的各项操作开关，最底部由左到右则依序为，ADS(Adaptive Damping System)电子悬挂设定开关、Sport模式切换钮、ESP系统关闭钮与后雾灯开关，既清晰又简单明了。

来到后座，虽然为了造型，阿斯顿·马丁缩短了Rapide的后车门设计、并牺牲部分后座乘客的头部空间，为了顾及操控，拉宽了后轮轴设计，但Rapide其实仍提供了一个不错的后座空间，至少坐进身高174cm的笔者也不成问题，而且除了拥有不错的前方视野外，中央扶手后部也准备了后座专属的独立空调操作介面、出风口与置杯架，可让乘客坐起来更加舒适。

不过说实话，后座乘客在长距离旅行时，是需要充足膝部舒缓空间的，所以若真要来趟4人满载的GT旅行，回家换宾利慕尚或飞驰恐怕是更好的选择。然而，如果是想和朋友来场18洞的球赛，没关系，只要按下后座C柱安全带固定处旁边的后座椅放倒按钮，Rapide的后座便会应声向前倾倒，形成一个两层的完整置物平台，并让行李厢的空间由301升瞬间扩充到750升，可轻松放进2套完整球具，在品味与实用性的天平上，找到了属于自己的平衡点。

此时，按下中控台中央的车钥匙，躺在Rapide发动机盖下硕大的6.0升V12发动机立刻回应以一声毫不矫情的咆啸，声声催促着：上路吧……