我们测试的运动版车型依靠一台1.4升排量，拥有电磁液压进气系的发动机驱动，而连续可变气门正时系统在它身上也并不是谎言。这套拥有复杂技术的产物，能够在6500rpm时提供101匹最大马力，以及在4000rpm时便可输出98磅·英尺扭矩峰值。以这样的动力储备来推动整备质量只有2400磅重(约1.2吨)的菲亚特500几乎不会有任何行进迟滞的感觉。

目前，菲亚特500共有时尚版、运动版和舒适版三种车型，其中时尚版版和运动版标配了5速手动变速器，而为美国市场提供的舒适版车型则采用了来自爱信的6速自动变速器。虽然时尚和运动版还有自动挡车型可供选择，但舒适版却如同它的名字一样，只提供了自动挡车型，经过我们实际驾驶体验，这两种变速箱表现都非常良好。

菲亚特500的6速爱信自动变速器提供有手动控制模式，足以让我们在对其平淡的操控产生麻木感时投入更多关注。事实上，随着驾驶感差距的不断减小，手自一体变速器可能更适合大多数人的驾驶需求。不过，手动离合与手动挡相互配合让菲亚特500所作出的积极反馈当然也是一种乐趣，当你想要攻下峡谷中的某段道路时，如果不介意发动机转速接近6900rpm红线而从车窗外传进的嗡嗡轰鸣声，这一切变会相当有趣，但对于交通繁忙的路况而言这种乐趣的代价也实在太过沉重。

运动版车型的实际操控表现要明显比时尚和舒适版更激进，并且袒露的个性轮毂造型和红色卡钳也不仅仅是为了炫耀而存在。菲亚特500有着与Mini相似的沉稳和易沟通等操控感。当然，汽车也并不是用来在路上乱窜或是产生噪音的，而是为了能够提供舒适的驾乘感受以及适当的兴奋感 (即便是偏运动调教的减震器和16英寸轮胎这些运动装备)，乘客始终都能在安静的车舱内享受boss音响所带来的轮上乐趣。

标准版2012款菲亚特500令人感到惊喜的试驾表现，也许再增加一点额外的动力将会让它成为真正值得拥有的两厢掀背小车。为此，我们不得不去等待装有inevitable Abarth发动机、能够提供133匹马力的菲亚特500。嘿，也许我们还可以将拥有160匹马力的Abarth SS塞进去。这就是我们所期待的菲亚特500，在此之前，我们预测标准版车型将继续以其实用、实惠和意大利式设计风格而散发其独特魅力，而1.55万美元的起步价也会具有一些竞争力。(编辑：陈伟浩)