新车背景：作为本次上海车展期间上汽MG品牌的主角，上汽推出了“SAIC Design”的设计品牌和MG5概念车。尽管在本届上海车展期间，MG5作为概念车进行展出，但概念车已经将未来量产车型的设计元素完全展示出来，MG5量产版车型也已在国内进行了长达两年的测试，这款基于AP12平台的两厢紧凑型轿车最早是作为荣威350两厢版开发的。在上汽收购南汽和MG品牌后，为了能让MG品牌快速推出新车型，上汽不惜取消了原计划推出的荣威550两厢版和荣威350两厢版以及荣威1系列A0级小型车，取而代之的，是我们今天看到的MG6、MG5和MG3，借着三款已经基本完成前期研发准备工作的整车产品平台，上汽可以在短短两年内推出三款MG品牌全新车型，这也让上汽提前实现了自主双品牌的战略布局。

【热心网友提供的MG5量产版前瞻效果图】

    MG5在概念车设计上，由于受到早期开发的荣威350两厢版整车框架的制约，留给设计师施展拳脚的空间相对有限，设计师也将设计的重点放在了前脸、前大灯组、内饰、车尾和尾灯部分的造型上，通过沿袭MG1所确定的MG品牌新家族前脸风格和更加动感的车尾设计，去努力让MG5概念车看起来和已上市的MG3具备相同的品牌基因，这种品牌基因应该是一目了然的、清晰可辨的，这也是目前国际汽车品牌新产品的一个设计理念，通过强化品牌的共同特征，让消费者首先对品牌产生明确的印象，然后再在这一品牌框架下，去挑选适合自己的产品。欣慰的是，MG品牌在整个车系的造型设计上，已经开始在向这个方向而努力。

【MG5路试谍照】

    上市时间及动力总成： 上市时间及动力总成： 预计量产版的MG5将在今年年底或明年年初上市，量产版车型将搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80KW，最大扭矩135Nm，变速箱也将采用和荣威350相同的五速手动和四速自动两款变速箱。整体上看，未来MG5的动力总成相对落后和保守，和其鲜明的运动外观内饰设计相比，动力总成先期会比较拖后腿。不过，上汽随后会尝试在MG5上增加1.5T发动机，以便和荣威350形成差异化的市场定位。

【MG5设计草图】

    预计价格区间：MG5上市后，其售价区间将会和现款荣威350相当，大约在8.8万至12.8万元之间，其中主力车型的售价区间在9-11万之间，巧妙地避开了诸如福克斯、高尔夫等市场标杆合资品牌车型。MG5比市场标杆车型略低10%-15%的售价加上MG品牌较好的市场口碑，将有助于MG5未来的市场表现。不过目前在国内紧凑型两厢车市场上，消费者对价格的敏感程度较低，更加关注产品的性能、外观设计、安全性、油耗等指标。MG5上市后，也将面临诸如标致307两厢等市场二线车型的价格竞争。

    市场分析：目前日韩系车型尚未进入这一细分市场，市场主力在售的两厢紧凑型轿车多数为欧系产品，绝大多数产品的价格区间在11-15万元之间，而自主品牌产品的售价区间普遍在8-10万之间，MG5主力车型9-11万元的售价刚好处于市场价格区间中端的空白区域，这一区域也是潜在消费者购买意向较为摇摆不定的区域。对MG5而言，如何通过较好的服务和品牌、更加丰富的配置、时尚前卫的外观设计等因素去吸引那些摇摆不定的消费者，将是未来上汽营销MG5时所要面对的主要问题。

    从目前荣威350的销量看，国内售价在9-11万元的家用三厢紧凑型轿车市场前景乐观，市场份额较大并处于增长期，市场在售的车型普遍都有不错的销量，部分自主品牌车型如奔腾B50等销量长期保持稳定；而在这一价格区间内，两厢紧凑型轿车的市场需求较为有限，这一价格区间内，消费者较多选择的是合资品牌A0级两厢小型车或合资品牌低配两厢紧凑型轿车，对MG5而言，如何从这两类人群中“抢市场”将是其上市后销量提升的关键。

    小结：从当初尚未明确设计语言的MG6，到后来凸显品牌设计语言的MG3，再到即将上市，传承并提升MG品牌设计思路的MG5，上汽在接手MG品牌后已经逐渐理清了MG品牌未来的产品设计方向。未来这一设计思路将更多地体现在MG品牌新推出的车型上，就像现代和起亚的关系一样，上汽也在努力通过汽车设计语言去实现荣威和MG的差异化。即将在本届上海车展期间发布的MG5概念车，便是最好的例证。