去年10月底，国务院常务会议讨论并原则通过了《中华人民共和国车船税法(草案)》，根据该草案，我国车船税新政策将分为7个梯度按照排量进行征税，排量在1.0升及以下的乘用车的车船税有所降低，1.0升以上各档乘用车的车船税都将不同程度提高，大排量乘用车税负则大幅增加，缴税数额最高相差15倍。

其中，对载客少于9人的乘用车税负改为按发动机排气量大小进行分档征收，即排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变;1.6升以上至2.5升的中等排量车，税额幅度适当调高;排气量为2.5升以上的较大和大排量车，税额幅度有较大提高。但业界普遍认为，车船税调整，部分小排量税负不降反升，而大排量、豪华车品牌则不会因为政策调整而对销售产生多大影响。

很多车主认为，按排量征税的方案有待细化，同等排量的汽车，价格可能相差十几万甚至几十万元，按排量征收则会造成新的不公平。对此，有媒体报道称，本月进入二审之前，草案将会有部分调整。据悉，预计可能会扩大低税额的范围，让更多的车主享受较低的税负，或研究考虑将1.6升的征收节点改为1.8升或者其他排量。（编辑：陈伟浩）