“过完年两个销售员就没回来，打电话说是不干了。”想着两三天才能卖掉一辆车，在亚运村汽车市场代理某日产品牌的李先生皱了皱眉。春节之后，整个市场都是一幅萧条的景象，预感到短期内都不会翻身，跳槽的跳槽，裁人的裁人，京城4S店进入大减员时代。

李先生说的销售员，是两个80后东北小伙儿，去年下半年来到他手下卖车，很幸运地遇到了年底的“大牛市”。“9月份以后，车市渐渐进入旺季，到了年底北京治堵新政出台前，所有4S店都卖疯了。当时别说老销售员了，就连他们俩这样刚入行不久、没有客户积累的新手，每天卖四五台车都没问题。”

治堵新政出台，车市也像过山车，从“牛市”瞬间跌入“熊市”，三四天也难见一单生意。守在亚市里的一堆车商，每天都愁着开单。“春节前，两个人就抱怨1月份卖不动车，基本工资不够温饱，春节回老家后，他们就再也没回来。”现在，李先生的店里只剩下4个销售员，可在淡季，他也没有再招人的打算。

除了过完节就跳槽不归的销售员，春节之后，京城部分车行也开始主动裁员减负。城东某家车行销售员小肖告诉记者，因为生意不好，车行从节后就开始裁人，原本10个销售员的店面，如今就剩下4人。“去其他品牌店继续做销售是不可能了，这个时候谁都不愿意扩招。被裁掉的6个人，听说有的改做汽车保养，有的就干脆从汽车行业离开了。”小肖感叹，现在就连他们这样还在任的销售员，个个也都感觉岌岌可危，不知道何时就得改行。

全国汽车有形市场分会副理事长苏晖说，“据我所知，已经有不小一批销售员离开了车市，有的是跳槽到外地继续卖车，有的则是直接改行，转做售后维修、汽车保养，甚至和车无关的销售。”

专家观点 车市大洗牌的前奏

苏晖介绍，根据统计，京城有420家4S店、6家新车交易市场、7家二手车交易市场。因治堵方案，初步预计今年车市销量只有50万辆，必将有一部分经销商要退出车市，4S店人员裁减、换血，就是整个大洗牌环节里最先显现的状况。

北亚车市副总经理颜景辉则表示，上千个各级经销商争夺“摇号”、“置换”两个市场份额，今年车市的竞争血拼在所难免。如果想在逆境中生存得好，4S店就必须从现在起着手营销模式的变革，从单一售车模式向多层级发展，并且努力提高外埠市场份额。（编辑：陈伟浩）