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五款10万手自一体车型推荐 双重乐趣

奔腾B50文章配图

在社会高速发展的背景下,拥挤的交通已经成为人们频繁议论的话题,人们对驾驶的乐趣与轻松也随之更想兼得。好在1990年的一天,德国专业高性能跑车生产厂家保时捷在其911车型上率先推出了“手自一体”模式的变速器,称之为Tiptronic。就是这样一种将手动换挡和自动换挡结合在一起的变速方式,如今已成为很多汽车的重要配备,接下来网上车市将为您推荐5款售价在10万左右配备手自一体变速器的车型,让我们一同来了解一下吧。

也许有人会认为“手自一体”车型的售价是个难以逾越的门槛,其实价格因素早已不是阻碍,中低端车型配备手自一体变速器的情况已经十分普遍。我们精心挑选的包括斯柯达晶锐、福特嘉年华等5款热门车型售价均在10万元左右,不过在这之前,先让我们共同来认识一下这个厉害的家伙。

手自一体变速器目前主要有四种形式:第一种是以传统自动变速器技术为基础,另外加装电子和液压控制装置,允许手动换档;第二种是CVT变速器,人为地将无级变速划分出几个区域,允许手动换档;第三种是以手动变速箱为基础,把离合器的自动控制和电子-液压顺序换档相结合;第四种是DSG直接换档变速器。

切换手动模式的时机与技巧

上面的图想必大家已经非常熟悉,不过使用过的人不免会有一些困惑,感觉似乎并没有想象的那么实用。其实不然,使用的时间和技巧才是“手自一体”发挥威力的关键,我们罗列了几条技巧,可能会对您有所帮助。

1.加速超车时:换入手动模式,这时候不需要踩刹车,直接把挡把拨入手工模式就行。

2.下坡时:挂入手动模式,降入低速挡,驶入坡底时迅速加挡或者换入自动模式。

3.高速行车时:最好选用手动模式,这样不但提速快,而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。

4.入弯时使用手动模式,通过减档利用发动机制动减速,过弯时只需保持车身稳定。

5.溜车滑行时:使用手动模式,车缓慢降挡,可以平稳滑行很远,遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

当然,手自一体变速器也不是完美的,虽然经过了无数次的改进,但带来诸多方便的同时,仍然有一些不可避免的问题。

优点:D档时,可自由变换降档(-)和加档(+),如同手动挡一样。驾驶者可以结合路况及驾驶需要随时加减档,操作简单,使用方便,能够很好的提高燃油经济性。

缺点:手自一体变速器存在成本的问题,该类车型售价往往较高,日后的维护保养费用也比一般车型要多。

上海大众斯柯达:晶锐

变速箱:6速手自一体

厂家指导价:9.99万

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版     晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版

作为斯柯达旗下的高端A0级小车,晶锐的外形十分可爱,线条中充满了圆润与柔和。叶片形前大灯与镀铬修饰的直瀑式格栅搭配的恰到好处,引擎盖板上微微突起的线条让它无意间多了一分小小的气势,经典的欧式平直平顶让我们想到了Mini Cooper。尾部的五边形尾灯部分棱角很圆润,与前大灯遥相呼应。

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版局部

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版

一般在豪华车型上使用的Tiptronic6档手自一体变速箱搭配在了晶锐的身体里,6挡细分传动比,动力分配均匀,换挡时丝毫不会感到有顿挫感,驾驶平顺如滑,再加上出色的燃油经济性,绝对是女性朋友们的最爱。新晶锐搭载了和POLO相同的1.4L、1.6L两个排量发动机,动力输出比较强劲。

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版局部

晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版局部     晶锐 2011款 1.6 AT 晶享版局部

晶锐的内部可谓是简约而不简单,四幅方向盘非常动感,清晰易操作的中控台按键设计很人性化。娱乐型配置上,晶锐拥有6喇叭、虚拟6碟CD和MP3播放功能,AUX IN和USB接口还有SD插槽也为娱乐方面增色不少。安全配置方面,它在ABS+EBD的基础上,还装备了同级别罕见的MSR发动机阻力矩控制系统和CBC弯道控制系统,保证了弯道和非正常路面的行驶安全。

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