座椅的支撑度不算最好，不过对于这款车的性能来说那是完全够用了，全手动的座椅以及传统手刹并不能简单的称之为简陋，在运动双门车中这样的配置更多的是在表达一种朴素纯粹的精神。对于喜欢难得玩玩漂移的人来说，传统手刹是必备武器。

ZELAS的空调出风口左右造型并不对称，左边出风口的造型锋利更符合男人的审美观，右边圆形出风口也许是考虑到ZELAS的副驾驶通常都会坐一位年轻可爱的女性吧。

车辆配备的娱乐设施不多，不过来自于著名音响品牌先锋“pioneer”的8喇叭音响系统表现不俗。方向盘上的多功能按键也能对音响进行简单的操作。

双门车的后排乘用经常会因为视线狭窄而感到郁闷和不适，ZELAS针对这个问题做出了改进，巨大的天窗尺寸让每个人都能拥有一片自己的天空。

后视镜角度调节按钮和折叠按钮设计非常日本，非常经典。哪儿都能看到这样的。两扇车窗都拥有一键升降功能，只是车门细节处看不到真皮，也没有金属装饰。

一般来说，运动双门车都与实用搭不上关系，不过ZELAS的后排不但能4:6放倒，而且全部放倒之后能开拓出1400L的巨大容积。后备箱下部还配备了一个全尺寸的备胎。

编辑点评：并不能因为运动的外形就把杰路驰 ZELAS定义为一台跑车与市场上的竞争对手比较，就其性能来说也并非出众，这样的车更多的能吸引追求个性的消费者，会更多的与甲壳虫 MINI COOPER类型的双门车竞争。SCION tC在美国的畅销与美国的汽车文化有关，每个家庭都拥有2台或更多的汽车，四门车与双门车在美国人眼里的实用性是相差无几的，所以在国内ZELAS也好，其他同级别的车也好，得等到大城市汽车普及化之后，家庭开始考虑购买第二台车时，才会真正开拓出一片广阔的市场。(责任编辑：申静雯)