● 车身设计都是为了保证最大的空间利用性

由于取消了B柱，当车身侧面的前后门都开启到最大状态时，供乘客上下车的空间很宽敞，中间宽度通过区域达到1.5米，这几乎是同级车型的2倍，更方便乘客进出的同时，对于家庭用户，安放儿童座椅、放置购买的物品都会更方便。

同时，由于后排座椅可以可以60/40比例折叠，当前排乘客座椅折叠起来车子乘员舱平面载物区可以长达2.35米。在需要的时候置放大件的物品也是没有问题的。

● 没有了B柱，安全如何保证？

由于没有了B柱，在侧面B-MAX的前后门都做了相应的加强，在承受重量的关键点采用了高强度的硼钢，比如在门框处。这样侧面的车门就形成了一个虚拟的B柱。同时，在车门和车身的链接处以及车锁都采用了安全联锁装置，以确保在受到冲击时不会打开以保证乘客的安全。

● 将搭载全新1.0L Ecoboost发动机

动力方面，新车将采用全新1.0L三缸Ecoboost发动机，并带有自动启停系统。和现在已经应该用在实车上的1.6Eco、2.0Eco发动机一样，采用了直喷、涡轮增压以及独立可调凸轮轴正式技术。从而在燃油经济性和二氧化碳排放上有明显的改善。同时福特表示1.0L Eco发动机在未来将替代传统的较大排量的四缸自然吸气发动机，而这款发动机的推出也是指日可待的。

● 新车定位/生产销售计划

全新福特B-MAX定位为小型MPV车型，上市后将会在欧洲汽车市场取代现款福特Fusion(这里所说的Fusion并非福特汽车在美国汽车市场上所销售的福特Fusion轿车)。而其在欧洲的主要竞争对手锁定为欧宝的Meriva，它一直是欧洲市场最畅销的minivan车型，并已经在这个细分市场处于统治地位长达六年之久。

按照福特汽车的发展规划，全新福特B-MAX将会在明年量产，在罗马尼亚克拉约瓦工厂投产，第一年的生产计划是15万辆，其中的80%将用于出口海外。但目前为止福特并没有将其引入美国本土的计划。

而关于国内，谈到它是否进口或者国产的问题还有点为时尚早，毕竟欧洲市场还需要等到明年。不过值得关注的是，其在海外市场上最直接的竞争对手欧宝Meriva将在明年正式引入国内，如果福特想在国内的这一细分市场上有所突破，引入计划也是时间早晚的问题。