新一代奥迪A8L在前两天正式与大家见面了，它和国外一样，都是全新换代的产品(第三代)，算是国际同步接轨。毋庸置疑的，对于大多数工薪阶层来说，百万元的价格实在有些遥远了点。不过，高端车型往往代表了各大厂商对未来车型的一种理解、一种尝试，难保哪一天就成为走街串巷的现实，所以管窥一豹未尝不是个好想法。

第三代奥迪A8是在2010全新推出的产品，它基于大众集团MLP平台，由于采用了全铝制架构，使它成为市售最轻的全尺寸四驱豪华SUV(1835kg)，而国内上市的A8L则正是前者的加长轴距版。

● 看点之一：ASF高刚性铝合金车体

全新奥迪A8采用全铝车身架构

奥迪A8车身框架采用了奥迪空间框架(ASF)，它相比钢质车身减少了约40%，这最直观的效果就是减轻了车身的重量，在保证足够车身刚度的同事，也达到了更加节油、环保的目的。

ASF高刚性铝合金车体，搭配同样采用铝合金轻量化材质打造的前五连杆后梯型连杆悬挂(空气悬挂)，让A8L的动力操控系统十分值得期待，况且，配备全系标配的Quattro四驱系统，也让奥迪A8L的极限更高。

● 看点之二：LED前大灯（下半年上市的高配车型中使用）

也许您会觉得有些小题大做了，但其实凭借着LED良好的穿透性和节约能耗等优点，必将使它成为未来车用外部光源的趋势。而LED前大灯的设计，可能在短时间依然无法取代卤素和氙灯的地位，但随着技术的发展，相信LED前大灯不会再是奥迪A8L自有的特色。

奥迪A8集成了日间行车灯和LED前大灯

日间行车灯是奥迪对于LED前大灯辅助光源的一种称呼，也就是网友们俗称的“泪痕”，它的夜晚使用效果十分迷人。不过奥迪显然觉得这还不够彻底，于是在新款奥迪A8上面，整个前大灯都使用了LED光源。

● 看点之三：第四代MMI系统

2011款奥迪A8L上配备的带有一个弹出式8英寸显示屏灵巧的从中控台顶部弹出，类似的操控界面也出现在宝马最新一代iDrive系统上，这点还好。唯一不好的地方该系统内部设置的软件程序是宝马的两倍，这使MMI几乎控制了A8的整个电子系统。另外，A8L的原装导航是采用与谷歌合作的“Navigation Plus”导航系统。

新增加的“人机界面触摸”功能在排挡杆前面的触摸屏上可进行手写输入，在配合旁边的功能键，新的MMI系统将会提供车辆功能控制。它的设计不但简化了日常操作的繁琐，而且也符合人性化设计的理解，细节十分用心。