新君越：

在商务车领域，美国车是一大典范：外形气派，车内宽大舒适，坐在其中平稳安逸，是名副其实的"老板车"。新君越也传承了这一优势，在新君越身上，我们将体验别一番风味的含蓄与稳重。前脸直瀑式进气格栅，凸显整车的大气尊贵，流畅的车身曲线贯彻首尾，再加上尾部大面积LED尾灯的应用，令新君越的外形更具高档气质。而长达5000mm夸张的车身，成为它炫耀的绝佳资本，这个尺码在同级车中是难寻对手的。

号称拥有"图书馆级"的安静氛围是新君越的一大亮点，伴随车门"砰"的一声关闭，留给车内人员的便只有"静谧"二字，在狂欢的节日，能闹中取静，不受打扰，倒也是一件美事。

静亦可，动亦可的新君威搭载的2.0T、2.4L、3.0L三款动力以及6速手自一体变速箱是令人信服的"硬件"。主打高端商务车市场的新君越，并未放松对"澎湃动力"的追求，即使是搭载2.4L发动机的车型，只要大力踩下油门，动力便会源源不断地涌出，无论是城市路况还是高速行驶都表现得游刃有余。

小结：更偏商务性的新君威一定能让你在圈子中面子十足!

雅阁：

雅阁上市几年来不断的小改，在保持整体的流线造型之下，添加进更多的时尚元素，力图摆脱沉闷、稳重的形象，动感的意味逐渐凸显，看得出来是希望迎合新一代汽车消费主力军的审美观。

在整车尺寸方面，雅阁长宽高分别达到4945mm、1845mm、1480mm，轴距达到2800mm，在中高级车市场中优势也相当明显。雅阁在内饰的设计上秉承了日系轿车的一贯传统，高档的选材配上精细的做工，以及舒适的驾乘感，都实打实的给人一种华贵之气，而豪华中带有强烈的科技感，集成了众多操纵按钮的驾驶台质感一流，整体内饰风格大方简约。内饰做工和用料一直是本田的强项，各种饰件做工细致，真皮的触感和缝制工艺同样无可挑剔。

花样繁多的配置是日系车惯有的特色之一，虽然是老款车型，但是经过每年的改款，广州本田都为雅阁添加上了最新的实用配置，相比新车型，雅阁的配置也丝毫不逊色。

雅阁配有3款发动机，分别为2.0升、2.4升、3.0升i-VTEC发动机，i-VTEC代表发动机带有本田的招牌技术连续可变气门正时系统。常见的2.4升i-VTEC发动机最大功率为125kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/4000rpm，最高时速200km/h，无论从稳定性还是动力性，在中高级市场中都称得上是主流标准。

小结：华贵而不乏动感，新雅阁一直在努力!

凯美瑞

自2006年上市后，凯美瑞在我国的中高级车市中一直占据着非常靠前的地位。同是日系中高级轿车的翘楚，凯美瑞与新雅阁常有"既生瑜，何生亮"的感叹，然后商家对于消费者的喜好与取舍一直都有着准确的把握，两款车的受众群体还是有所不同的。

作为一款面向事业有成群体的中高级车型，凯美瑞的外形设计非常讨巧，稳重而又大气，车身线条并不明显，圆润饱满是设计要点所在，前脸3副格栅下压与丰田logo有效结合，稳重之余不失年轻元素，而菱形锐利的尾灯，让凯美瑞在尾部看更加稳重，同时更加优雅。

在稳重的外表之下，凯美瑞的内饰也同样品位不凡。精细的工艺、开扬的空间、雅致的色彩搭配都给人留下深刻的印象;而贴心的迎宾照明系统、简洁明了的立体化仪表盘，以及操控自如的多功能集成方向盘和人性化的中控台，又为典雅的内部空间增添了现代科技感。做为中级车的代表，凯美瑞细节方面是做得相当不错的，座椅设计更是没话说，包裹性极强，舒适度不错。

2010款凯美瑞为了获得操控性、舒适性优异的双重享受，2010款凯美瑞前悬结构为带L臂连杆麦弗逊悬挂，后悬为双连杆式悬挂，制动器分别为前通风盘式和后实心盘式结构，并选用普利司通215/60 R16的轮胎。如果对轮胎品牌熟悉的朋友可能知道，普利司通轮胎的最大特点就是有着上佳的耐磨性，并对路噪的抑制具备不错的优势，这样的搭配也为消费者在日后的维修保养上节省了一定的开支。

小结：稳重派的最佳伴侣!

越来越个性化、差异化的车型进入了我们的生活，以上四款热门中高级车就是最好的例子。对于你来说，哪款车更让你青睐呢?快来为今年的圣诞派对挑选一位最佳的搭档吧!（编辑：陈伟浩）