随着像燕骏集团和中珩迦奥特这样的“新鲜血液”不断注入，此前一直由四家区域总代理(上海世贸、北京惠通陆华、深圳中汽南方以及大连尊荣)掌控的路虎中国销售渠道已经被彻底颠覆。而这正是捷豹路虎中国乐于看到的局面。据悉，中珩迦奥特投资管理层就是直接从惠通陆华“分裂”出来的。

上演“最后疯狂”

捷豹路虎之所以能大刀阔斧地实施扩张战略，在很大程度上得益于去年在中国独资成立的捷豹路虎中国公司。这家名为“捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司”(即捷豹路虎中国)的新公司早在2008年就已注册，并于去年下半年正式启用。而捷豹路虎在华加速扩网正是从那时开始的。

为了支撑不断壮大的经销商网络，捷豹路虎收回了此前由惠通陆华主导成立的北京培训中心，并斥资1000万元在上海另建一家培训中心。与此同时，为了解决新加盟经销商的融资难题，捷豹路虎两度与中信银行签订战略协议，两次融资额接近百亿元。

“截至今日，与中信银行开展业务合作的经销商已达34家，占捷豹路虎中国总经销商数量的二分之一以上;累计票据贴现量达40亿元以上。”捷豹路虎中国的相关人士告诉记者，上周双方再签下50亿元融资协议。按照协议，中信银行将为捷豹路虎中国提供50亿元库存车授信额度。

“目前，中国已经成为捷豹路虎在全球的第三大市场，也是增长最迅猛的市场。中国强劲的市场表现进一步加强了英国总部对其加大投入的信心。”去年7月“空降”到捷豹路虎中国担任总裁的高博(BobGrace)告诉记者，捷豹路虎今年将继续加大拓展中国经销商网络的力度。

而在组织架构上，捷豹路虎中国的扩张同样可以用“疯狂”两个字来形容。在短短半年多时间里，捷豹路虎中国的团队就从二三十人壮大到两百人以上。而且，按照捷豹路虎中国内部人士的说法，公司仍在大肆“招兵买马”。

有不愿具名的经销商老总将捷豹路虎当前的超常规扩张总结为国产前的“最后疯狂”。该经销商老总坦承，捷豹路虎刚于去年完成了对四大区域总代理的 “收权行动”，在政府主管部门对现有产业政策作出调整之前，为了不错失中国豪华车市场的“黄金季”，捷豹路虎必须跟时间赛跑，充分行使其“总经销商”职能。

做大合资筹码？

让捷豹路虎不得不担心的，是将其扶上“总经销商”地位的现行的中国汽车产业政策，随时都有发生变动的可能。

2005年，我国颁布《汽车品牌销售管理实施办法》，《办法》明确规定：进口同一品牌汽车一般由生产企业或其指定的一家总经销商负责代理。此后，包括奔驰、宝马、沃尔沃、雷诺和捷豹路虎在内的进口车品牌陆续在华成立独资销售公司，并以“总经销商”名义全面掌控了进口车资源和渠道。