继与国家开发银行启动百亿融资战略之后，华晨汽车集团又将渤海银行的30亿融资金融服务收入囊中。

3月15日，华晨汽车集团与渤海银行正式签署《全面战略合作协议》，计划未来三年，渤海银行向华晨汽车集团提供包括公司授信、项目融资、法人按揭贷款、票据业务、国内支付结算、国际结算、资本业务、短期和中期票据服务等合计30亿元的金融融资服务，用于补充华晨集团的现金流。

这并不是渤海银行第一次为华晨汽车注入资金。据华晨方面透露，2010年9月，渤海银行已向华晨集团审批授信总额度9亿元人民币的信贷业务。此次提升至综合授信30亿元的融资服务，标志着双方合作已经进入实质性阶段。

2010年，华晨中华轿车实际销售12万辆，未完成15万辆的预定目标。为了使华晨汽车快速走出低谷，华晨汽车集团董事长祁玉民提出要在“十二五”期间，完成六大战略，三大目标。

祁玉民透露，此次融资的主要目的就是推动华晨“十二五”战略规划的实施。根据华晨最新《十二五规划纲要》要求，华晨将力争在“十二五”末期完成整车产销150万辆，发动机产销150万台，销售收入超过2000亿元，利税200亿元的目标。

为了完成上述目标，改变中华轿车目前销售不振的局面，华晨汽车决定扩展产品线，抓紧研发C级、B+、A级、A0、A00及SUV等多个品种的车型平台。今年1月，最高年产能为15万辆的华晨中华A级车工厂已正式落成并投产，据了解，内部代号为A4的紧凑型三厢轿车有望在今年6月推出，华晨首款家庭SUV车型，也将在今年上海车展期间亮相。

同时，在商用车领域，华晨专用车生产基地已经在上海、沈阳、大连、铁岭等地陆续开建;投资额达14.9亿元的华晨金杯轻卡项目已落户沈阳大东区，并将引进重卡项目。

产品线的全面延伸，使华晨在资金问题上日益紧迫。目前，祁玉民为华晨创造的融资途径是，将产业资本与金融资本有机结合，为汽车产业进入货币市场直接融资不断开拓新渠道。

“从目前来看，华晨融资路径大致分为两条，一是与银行金融机构合作，二是在资本市场中探索实践。”祁玉民对记者说。不过现在的情况是，华晨整体回归A股尚需时日，短期内不能为华晨发展提供大量资金，于是加紧与银行机构的金融合作，便成为华晨目前最为有效的融资手段。

事实上，从去年起，一直强调“只要有好项目，就能引来资金”的祁玉民便陆续与金融机构合作，为转型中的华晨寻金。

2010年6月29日，华晨汽车与中非基金合作，共同组建“中非华晨投资有限公司”，负责中华、金杯车型在非洲地区的生产和销售。随后，9月，华晨与国家开发银行签署了100亿融资框架协议，计划两年内向中国银行间市场发售总金额20亿元的短期融资券，并通过多种融资渠道，落实余下80亿元的融资项目。今年1月，华晨又悄悄与光大银行在厦门签署了150亿元的融资框架协议。

祁玉民表示：“由于受注册资金影响，此次华晨与渤海银行的金融合作限定在30亿元。今后，随着双方合作加深，金融受信额度还有进一步增加的可能。”