跨国车企在中国的低人工成本已是业内共识。但近日，这一模式遭到质疑。来自美国权威汽车媒体的报道称，福特汽车公司近日收到一家全球人权组织的“警告”，该组织希望福特公司补偿一位遭遇了工伤的福特中国供应商的工人，并检查该供应商的工厂。

这家位于匹兹堡的全球劳工与人权机构日前发布了一份报告，标题为“肮脏的零件/丢失的手指换来的廉价：福特在中国”。该报告称，位于中国东莞的东莞誉威塑料五金制品厂，因厂长停用关键性安全生产设备，已造成数名中国工人伤残，而这家工作条件恶劣的工厂80%的产品是为福特生产的。

2009年3月，一名工人的手指被冲床挤掉，这名工人正在生产出口给福特的零件，共失去了三根手指。报告称管理人员要求这名工人关闭红外安全监控系统，因为那样会工作得更快些。调查显示，在过去数年中，这家公司至少发生过4起类似的伤害事故，受伤的工人后来多数被解雇了。

该人权机构的主管Charles Kernaghan 在报告中写道：“福特不能因为支付的工资低、压迫当地和国际认可的工人权益标准而自喜。”

对此，业内人士的看法是，“这是中国低附加值生产模式下的普遍现状。” 在全球汽车工业向中国转移的趋势中，中国的低人工成本是主要的动因之一。目前，基本上所有的国外主流汽车企业都在中国建立了工厂，包括大众、通用、福特以及日韩等车企的零部件供应商也大部分选用了国内企业。这在全面降低生产成本的同时，也使得跨国车企在中国赚到了远高于其他市场的利润。

“在这种产业链上，对中外双方而言，工人福利的保障以及工作条件的改善都不是需要考虑的主要因素。尤其随着近两年中国汽车需求的快速增长和行业竞争的加剧，加班加点地提高产量成为企业最大的追求。”

对于这份“警告”，福特发言人Todd Nissen通过电子邮件回应说，“福特对人权和工作场所安全极为关注，我们判断供应商也遵守了当地法律和我们的基本工作条件规定。”

“我们要求所有供应商确保我们的产品无论在哪里生产，都是在尊重生产者的条件下生产出来的。”他表示，福特正在调查有关情况。

2010年，福特在华共销量汽车58万辆，同比增长40%，仍远远落后于竞争对手通用和丰田。从去年底开始，急于扭转劣势的福特加快了在中国的产能扩张。 (编辑：陈伟浩)