继北京综合治堵方案出台之后，广州也迅速跟上。1月23日，广州市交委对外公布了《广州中心城区缓解城市交通拥堵方案(征求意见稿)》(下称方案)，并面向社会公开征求意见。方案中，提出了进一步加强公务车的管理、优化调整广州市域停车场差别性收费、适时适度提高停车收费标准总水平，增加机动车使用成本等内容。那么，方案的提出对厂家是否有直接的影响，他们又是如何应对的?

广丰销售渠道向下渗透

“北京的限购具有示范效应，一旦实施的效果良好，很可能会向其他城市推广”，一位广汽丰田人士表示，“总体来看，目前北京、广州的综合治堵方案，对广丰的影响不大，但肯定会加快我们把经销商渠道向下渗透，这会成为我们今年工作的一个重点”。

据了解，随着二三线市场真正成为车市增量的主力，广汽丰田的销售渠道在不断向下渗透。去年年底，广汽丰田大概有240家销售店，但截止到目前，其销售店数量就达到了260多家，计划新增的店都在二三线市场，预计今年年底将会达到350家。

限号不太公平

而针对限号问题，早在去年两会上，作为人大代表的广汽集团总经理曾庆洪就明确了自己的态度：城市交通靠限车牌号不是一个办法，只是一个临时手段，非长远之计，关键是怎么有效管理。他建议，如果要限号，那么与汽车相关税费也要降低，否则不公平。

对于一些城市已实行或将实行限号问题，曾庆洪说，“限号不是一个办法，不是我们的目的，也不太公平。”曾庆洪说，消费者买了一辆车，路费、税费等都要交，却让他把车停在家里，这不是办法。如果要限号就要减低一半税费，无论购车税，还是消费税、燃油费，都要相应减低。

曾庆洪还补充说，一个城市发展应该优先发展公共交通，不是我做汽车就应该发展汽车。此外，可以像国外一样进行拼车，不一定一个人就要一台车。（编辑：陈伟浩）