斯巴鲁快国产啦!合作对象是奇瑞。双方合作早有传闻，但这一次比较“靠谱”，不出意外，奇瑞-斯巴鲁将正式浮出水面，第一款车绝不是森林人。

　　森林人是斯巴鲁销量最大的车型，在中国市场销量所占总销量比例超过60%，若国产了会令进口斯巴鲁陷入无车可卖的境地。斯巴鲁一直不吝啬森林人改款，此次试驾的主角为2011新款，它最大的改动在于换装了第三代水平对置发动机。

　　动力有明显提升

　　所谓水平对置发动机，就是将发动机气缸水平对向排列在曲轴两侧，提供完美的平衡，并大幅降低运转时产生的震动和噪音。这种结构对于发动机的结构布置、技术水准以及用料上提出了高要求。而斯巴鲁一直坚持水平对置发动机的开发，目前已发展至第三代。

　　第三代发动机包括2.5升和2.0升两种排量。与上代相比，新发动机不仅缩小缸径增加冲程，而且进一步精确控制气门、燃油和温度，从而提升扭矩并明显改善燃油经济性。此外，新发动机还对采用正时链条、升级双VVT可变气门正时技术、更新废气循环冷却系统等进行了改进。试驾车型为2.5XS版本，该车的最大变化在于相应转速的下降，最大功率由6000转提前到5800转，峰值扭矩由4300转提前到4100转，理论上，动力输出会更为提前，低扭输出更为充沛。

　　在实际驾驶中，笔者并未感受到动力明显提升。这并不奇怪，转速仅仅提前了200转，在转速表上只是那么一小格，不留意便会忽略。况且，在市区也不可能将它当成赛车来开。新发动机最大优势在于燃油经济上，工信部给出的油耗数值：2.0L为8.2L/100，2.5L为9.6L/100km，是一个相当不错的成绩。

　　增加个性化配置

　　2011款森林人外观变化不大，新车具体改进包括：略微变化的前格栅，带转向指示灯的后视镜，大型车顶扰流器以及个性十足的新型铝合金轮毂等。内饰改进主要体现在配置提升上，方向盘新增蓝牙电话按钮，中控台新增7寸液晶屏，该屏幕同时用于倒车影像。

　　底盘方面，2011款森林人依旧采用左右对称全时四轮驱动系统，它同样拥有对称平衡的结构，能将动力合理的分配到四个车轮，提升抓地力、转型的精准度以及稳定的行驶性能；不仅如此，新车还配备动态控制系统(VDC)、摇篮式发动机托架等技术。森林人之所以能在提供MPV灵活空间的同时，还保证不俗的全路况能力，这套底盘和这些技术功不可没。

　　记者观察

　　二次购车的心动对象

　　总的来说，斯巴鲁没有对2011款森林人大动干戈，但外观内饰的小幅提升，发动机的更换，再加上其与生俱来的高实用性，仍让这款车彰显出不俗的竞争力。虽然森林人不会国产，但22.98万元起的售价并不是难以接受，注意！森林人的四驱是全系标配，国产SUV入门车型售价虽低，但多数为两驱。2011款森林人不适合作为第一辆车购买，毕竟多数家庭有着浓厚的三厢情结；相信许多人在购买第二辆车时，会对它动心，因为它超大的空间和四驱系统，能满足家庭日常生活的大多数需求，尤其是喜欢外出旅行的家庭。