四、试驾操控篇

标致3008配备了1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率115kW/5800rpm，最大输出扭矩为240N m /1400rpm，同时配备6速手自一体变速器，相比国产标致一直采用的4速手自动主力变速箱来说，这具新变速箱在挡位衔接的处理上有着不小的进步，在换挡过程中，如果驾驶者松开油门后再加油仍会有明显的顿挫感发生。不过在急加速时，变速箱的反应速度还是不错的，整车的提速性很好。

在整体底盘与悬挂结构上，3008拥有标致品牌一贯的优势。悬挂带出路感的明显与真实传达，无论是道路上的减速坎、小坑洞，都可以通过悬挂会传到方向盘，反馈给驾驶员。不过重心较高的车身所带来的侧倾现象还是无法避免。整体而言，标致3008的前麦弗逊式独立悬挂，后扭转梁式独立悬挂实际试驾表现舒适，但又不会过分偏软，在一般城市道路行驶时，可以提供适当的舒适性。

小结

3008作为标致汽车在中国地区销售的第一款轿车以外的车型，很大程度上满足了标致汽车的忠实Fans，但是25万元的价位区间，对3008来说市场竞争力不高。不过3008还是充分的体现出了法系车的浪漫，尤其从全景玻璃天窗和后备箱分层的设计可以看出，这部跨界SUV 3008想要带给车主的是一种乐在驾驶与生活的享受。（责任编辑：申静雯）