在一场漫长的竞赛中，一味跟在别人后面是很难实现超越的，因为你无法掌握节奏。作为在德国三驾马车的顶级车型之争中辈分最轻的选手，奥迪A8 自然深谙此道，没有很长很长的历史积淀，却有更多发挥的自由。在新一代A8L上，奥迪旗舰车型正像一个已经成熟男人，确立了自己的风格，找到了自己的路。

这已经是我们第五次介绍新一代奥迪A8 了，我们的读者一定对它十分熟悉，所以这次的试驾我要带您一起来感受这辆车，陈述性的介绍请翻看去年第3、5、6、9 期杂志。和奥迪一直的习惯一样，在中国上市的新款A8 全部为加长轴距的车型，也就是A8L。它比普通A8 长多少呢?你一定知道是13 厘米，而且知道这些尺寸全部贡献给了后排。的确是这样，后排空间很宽敞。我没有用非常、极为之类的词汇是因为我觉得空间真的很大，但似乎也没到奢侈的地步。

坐上去的感觉是这样的：它比从前任何一部奥迪车的后座都柔软。浅咖啡色的座椅面料是柔软的Valonea 小牛皮，身体坐进去非常妥帖而且舒适，就像在家具城试坐的真皮沙发，当然椅垫和靠背没有那么大的“压缩行程”。比真皮沙发更好的是触感，小牛皮的材质十分地道，而门板上的鹿皮材料更为细腻，手感一流。

我得到的试驾车并非最高配置，具体来说是少了副驾驶座椅背面的折叠脚蹬、后排中央扶手里的折叠餐桌以及B&O 音响。不过这辆车仍然有副驾驶座椅下面的搁脚板，两个独立的后排座椅也能调节到半躺的位置，座椅靠背还有10 个带有按摩功能的充气气垫，能以4种模式、5 种强度进行按摩，还能加热和通风。静止时的乘坐舒适性请您自行揣摩。

行驶中的乘坐感受也很好。空气悬挂在不同的模式下对路面的反应明显不同，但都保证了合适的舒适性，最舒服的当然是你知道的那种模式，让自己躺下来，闭上眼。从虹桥机场到外滩的酒店，我一直用身体去感受路面上应该会遇到的各种接缝、坑洼、突起和长短波等，结果很让我吃惊。每一处颠簸传递过来时都能感受到差异，能清楚地知道路上的状况，但是我却没有感到令人烦躁的颠簸感以及让人崩溃的各种回弹、颤悠和哆嗦，那种钉是钉铆是铆的感觉在长时间乘坐时反倒让人轻松。